Jusqu'à 100 mètres entre le véhicule et la borne de recharge : Vector lance le vSECC.InPlug pour les dépôts de bus et de camions

Dans les dépôts d’autobus et de camions, l’emplacement des bornes de recharge est déterminé par les places de stationnement, les dimensions des véhicules et les voies de circulation. Parallèlement, l’électronique de puissance nécessite des espaces d’installation adaptés, dotés d’une alimentation électrique et d’un refroidissement suffisants. Les architectures de recharge en courant continu (CC) classiques limitent la distance entre le contrôleur de communication de recharge et le véhicule à environ 7,5 mètres.

Communication de recharge dans le connecteur, commande dans l’armoire

Avec vSECC.InPlug, Vector intègre directement le contrôleur de communication de recharge dans le connecteur de recharge en courant continu. Installée à l'intérieur du connecteur, la carte gère la communication par ligne électrique avec le véhicule. Un deuxième contrôleur, tel que le vSECC, reste installé de manière centralisée dans l’armoire de commande et continue de gérer le processus de recharge, les protocoles de communication, l’électronique de puissance et la connectivité backend. Cette répartition des responsabilités permet d’utiliser de longs câbles entre l’électronique de puissance centralisée et le connecteur de recharge, autorisant ainsi des distances allant jusqu’à 100 mètres entre la station de recharge et le véhicule.

Cette architecture est particulièrement adaptée aux dépôts de bus et de camions, ainsi qu’aux infrastructures de recharge dotées d’une électronique de puissance centralisée ou de points de recharge géographiquement dispersés. Elle permet aux concepteurs de positionner les points de recharge directement au niveau des emplacements de stationnement des véhicules, tout en regroupant l’électronique de puissance dans des emplacements disposant d’une alimentation électrique et d’un refroidissement appropriés.

« Dans les dépôts de bus et de camions, les emplacements de stationnement, les dimensions des véhicules, les itinéraires de circulation et les processus opérationnels déterminent l’emplacement des points de recharge. Avec vSECC.InPlug, les exploitants peuvent répartir les points de recharge de manière flexible sur de vastes zones tout en conservant les composants électroniques de puissance centralisés. Cela offre une plus grande liberté lors de la planification et de l’extension de l’infrastructure de recharge », explique Peter Guse, directeur principal du développement commercial chez Vector.

Intégré au connecteur de recharge intelligent de LAPP

En collaboration avec LAPP Mobility GmbH, Vector a intégré la carte de communication vSECC.InPlug dans un connecteur de recharge CC. Cette technologie est donc d’ores et déjà disponible sous forme de solution entièrement intégrée chez LAPP.

Les fabricants d’infrastructures de recharge peuvent également intégrer le vSECC.InPlug de manière autonome dans leurs propres conceptions de connecteurs et de systèmes, ce qui rend la solution adaptée à un large éventail d’architectures de recharge et de concepts d’intégration.

Lors du salon IAA TRANSPORTATION, Vector et LAPP présenteront le vSECC.InPlug à l’aide d’une maquette comprenant un connecteur de recharge transparent, une armoire de commande et une maquette miniature de camion. Les visiteurs pourront découvrir l’architecture du système et suivre l’ensemble du parcours de communication entre le véhicule, le connecteur et l’infrastructure de recharge centralisée.

Normes et disponibilité

vSECC.InPlug prend en charge les normes CEI 61851, DIN SPEC 70121, ISO 15118-2 et ISO 15118-20. Cette solution est destinée aux exploitants de dépôts de bus et de camions ainsi qu’aux fabricants d’infrastructures de recharge souhaitant dissocier l’emplacement des points de recharge de l’électronique de puissance.

État des véhicules, emplacements de stationnement et départs dans une vue d’ensemble opérationnelle unique

Avec vCharM.DMS, Vector lance également son premier système de gestion de dépôt destiné aux dépôts d’autobus de petite et moyenne taille. La solution regroupe l’état des véhicules, l’occupation des emplacements de stationnement, les informations de maintenance et les départs programmés au sein d’une vue d’ensemble opérationnelle unique. Les régulateurs, le personnel du centre de contrôle et les équipes d’atelier travaillent ainsi à partir du même ensemble de données et peuvent identifier très tôt quels véhicules sont prêts à circuler et où des mesures s’imposent au sein de la flotte.

vCharM.DMS regroupe les données télématiques, les informations provenant des systèmes back-end des constructeurs automobiles, ainsi que les données d’entretien et d’exploitation. Les vues cartographiques et sous forme de liste affichent chaque véhicule avec son emplacement de stationnement attribué, son état actuel et son prochain départ prévu. Les défauts signalés, les travaux d’entretien, les opérations de nettoyage et les relais entre conducteurs sont également pris en compte dans l’évaluation de l’état de préparation des véhicules.

Les exploitants de dépôts peuvent déployer vCharM.DMS avant même d’électrifier leur flotte. À mesure que des bus électriques sont ajoutés, le système de gestion du dépôt peut être connecté au système de recharge et de gestion de l’énergie vCharM. Les heures de départ confirmées et l’état de charge requis sont alors transférés directement dans la planification de la recharge. vCharM planifie les sessions de recharge, calcule l’heure de début de recharge requise et hiérarchise les véhicules en fonction des besoins opérationnels.

Vector au salon IAA TRANSPORTATION 2026
Journée de presse : 14 septembre 2026, 15 h 40
Journées ouvertes au public : du 15 au 20 septembre 2026
Lieu : Parc des expositions de Hanovre, Allemagne
Stand : Hall 13, stand E10