프로토콜
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프로토콜

상용차 내의 전자 컴포넌트는 복잡한 네트워크를 통해 서로 연결됩니다. 개방형 프로토콜은 상용차 네트워킹에 필요한 특별한 요구사항을 충족해야 합니다. RS232/485 관련 버스 시스템이 사용되던 시절, 미국의 Society of Automotive Engineers (SAE)에 참여하던 OEM과 공급업체들이 협력하여 버스 시스템을 위한 표준을 제정하였습니다. 그중 하나가 오늘날에도 진단 영역에서 사용되고 있는 SAE J1708/J1587 표준입니다.

오늘날 가장 폭넓게 사용되고 있는 프로토콜은 SAE J1939입니다. SAE J1939는 CAN을 기반으로 J1587 표준을 더욱 발전시킨 프로토콜입니다. 눈여겨봐야 할 또 다른 사례는 특수 차량의 상부 구조 네트워킹을 구현하기 위한 CANopen과 ISOBUS, 그리고 트레일러 인터페이싱을 위한 ISO11992입니다.

반면, XCP 프로토콜(XCP)는 자동차 전자 개발 분야에 주로 사용됩니다. 2003년에 ASAM e.V.에 의해 표준화된 네트워크 프로토콜입니다 (ASAM MCD-1 XCP). 파라미터의 수정(캘리브레이션) 및 ECU의 테스트에 사용됩니다.

SAE J1939

SAE J1939는 상용차 분야의 네트워킹 및 통신을 위한 개방형 표준입니다. 주요 응용 분야는 파워트레인의 네트워킹입니다.

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ISO11783

J1939에 기반을 둔 ISO 표준 11783은 개방형 네트워크 상의 CAN 기반 통신을 기술합니다. 주 응용 분야는 농기계 영역입니다. ISO 11783은 CAN에 기반을 둔 멀티마스터 네트워크입니다.

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SAE J1587

SAE J1708은 상용차 산업을 위한 양방향 시리얼 네트워크를 정의합니다. SAE J1587 표준은 SAE J1708 네트워크에 기반을 둔 다양한 ECU 간의 통신 및 표준화된 데이터 교환을 통제합니다.

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CANopen

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XCP

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