관련 기술
Simplifying E/E Development

Simplifying Automotive Engineering

지동차 및 관련 산업 분야의 엔지니어링 과제 해결을 위한 기술, 기법 및 프로세스가 포함된 벡터의 포트폴리오를 살펴보십시오.

자율주행

자율주행 자동차는 스스로 환경을 감지하며 주행할 수 있는 차량입니다. 레이더, 레이저, GPS, 좌표 및 컴퓨터 시야와 같은 다양한 기술을 통해 주변 환경을 탐지합니다. 보다 높은 수준의 제어 시스템은 이러한 정보를 해석하여 적합한 경로는 찾는 것은 물론 물론 장애물과 신호를 인식할 수 있습니다.

자율주행에 관한 자세한 정보

AUTOSAR

AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)는 주요 자동차 제조사(OEM)와 개발사에 의해 설립된 표준화 계획입니다. AUTOSAR는 2003년 가을, ECU 소프트웨어를 위한 참조 아키텍처를 개발하고 이를 통해 자동차 소프트웨어의 증가하는 복잡성을 극복하자는 목표 하에 설립되었습니다.

AUTOSAR에 관한 자세한 정보

네트워크

통신 네트워크는 자동차, 버스, 기차, 산업 및 농업용 차량이나 항공기 내부의 컴포넌트들을 서로 연결합니다. 메시지 전송의 안정성, 메시지 충돌 방지, 전송 시간 최소화, 비용 절감, EMF 노이즈를 견디는 능력 등 차량 제어 분야의 특수한 요구사항은 특수한 네트워킹 프로토콜의 사용을 요구합니다. 이러한 프로토콜에는 Controller Area Network (CAN), Local Interconnect Network (LIN),  Media Oriented System Transport (MOST), FlexRay가 있습니다. Ethernet, TCP/IP와 같은 일반적인 컴퓨터 네트워킹 기술도 자동차 엔지니어링 분야에 도입되고 있는 추세입니다. 또한, 벡터는 항공기 분야를 위한 AFDX와 ARINC 429도 지원합니다.

 

데이터 통신용 네트워크에 대한 자세한 정보

진단 표준

새로운 진단 컨셉 및 솔루션의 개발과 등장은 차량 OEM과 공급업체들에게 효율성과 품질의 확연히 향상시킬 수 있는 가능성을 제공합니다. 증가하는 차량 전자 분야의 복잡성은 공개 표준, 긴밀한 협업, 그리고 강력한 툴로써 (기술과 경제성 측면에서) 극복할 수 있습니다.

 

진단 표준에 대한 자세한 정보

E-Mobility

전기차의 상용화를 가능케 하는 여러 혁신적인 솔루션들이 속속들이 등장하고 있습니다. 여기서 중요한 부분이 바로 충전 기술입니다. 스마트 충전의 개념은 ISO 15118, DIN 70121:2014-12, SAE J2847/2에 따른 전기차 혹은 하이브리드 차량의 충전에 사용됩니다. 벡터는 차량의 온보드 충전 ECU, 충전소 및 무선 충전 개발자들을 방대한 테스트 시스템과 맞춤형 ECU 소프트웨어를 지원합니다.

 

E-Mobility에 관한 자세한 정보

프로토콜

개발 엔지니어 및 기술자들은 최적의 ECU 파라미터화를 위해 변수와 메모리 컨텐츠에 대한 유연한 액세스를 필요로 합니다. 이를 위해 90년대에 OEM으로부터 독립적인 표준인 CCP(CAN Calibration Protocol)가 개발되었습니다. ECU 네트워킹을 위한 추가적인 버스 시스템인 LIN, MOST, FlexRay가 개발되는 동안 CCP는 CAN 버스의 제한으로 인해 한계에 맞닥뜨리게 되었고 이는 XCP 프로토콜의 개발로 이어졌습니다. XCP는 Universal Measurement and Calibration Protocol의 약자로 CCP와 같이 ASAM으로부터 개발되었으며 2003년에 표준으로 제정되었습니다. 벡터는 이 표준의 제정에 핵심적인 역할을 수행하였습니다. XCP 프로토콜은 2계층 프로토콜로 전송 계층과 분리되어 있으며 Single-Master/Multi-Slave 접근법을 사용합니다.

CANopen, J1939 및 XCP에 대한 자세한 정보

안전 & 보안

차량 산업에서 대부분의 혁신은 소프트웨어와 인터넷을 통한 차량 간의 연결에 기반들 두고 있습니다. 이로 인해 두 가지의 주요 과제가 주어집니다. 먼저 소프트웨어는 기능적으로 안전해야 합니다. 이는 소프트웨어에 오류가 발생할 경우 전체 차량 시스템에 영향을 주어서는 안된다는 것입니다. 또한 소프트웨어는 외부의 사이버 공격으로부터 보호되어 데이터와 기능에 대한 해커의 접근을 막을 수 있어야 합니다. 이 주제는 모두 벡터에서 활발히 논의되고 있습니다.

 

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