PREEvisionの概要

アーキテクチャー設計

E/Eアーキテクチャーの設計とアセスメント、および設計上のさまざまな選択肢の迅速な評価。 多次元的な評価基準を自由に定義し、コストが最適化された、堅牢なE/Eシステムを開発できます。

ユースケース

プロダクトラインのアプローチ

ライブラリーと設計の再利用が効率的なE/E開発を可能にします。バリアント管理の使用により、車種や個々の車両仕様・オプションをプロダクトラインから導出することができます。

ユースケース

要求エンジニアリング

PREEvisionでは、要求とモデル内のあらゆる設計要素がシームレスに連動することで、従来の要求管理ツールを大きく拡張した機能が実現されています。

ユースケース

AUTOSARシステム設計

PREEvisionはベクターAUTOSARツールチェーンを構成するツール群の1つで、AUTOSARの数々の概念を取り入れたソフトウェアおよびハードウェアアーキテクチャーの開発とネットワーク設計をサポートします。

ユースケース

AUTOSAR通信設計

PREEvisionは、CAN、CAN FD、LIN、FlexRay、Ethernetのどのバス経由で転送されるデータエレメントについても、AUTOSARに対応した通信設計をサポートします。

ユースケース

車載Ethernet設計

Ethernetネットワークおよびクラスターを、対応する通信も含めて設計できます。このモデルベースのエンジニアリング環境では、組込ソフトウェアシステムのサービス指向アーキテクチャーにも対応できます。

ユースケース

AUTOSAR Adaptive

PREEvisionは、複数のダイアグラムと専用のユーザーインタフェイスによりAdaptiveプラットフォームのシステム設計をサポートしています。

ユースケース

ワイヤーハーネス設計

PREEvisionは、異なる代替案の評価、設計の最適化、最終的なワイヤーハーネスの詳細定義などを行う機能を通じてワイヤーハーネスエンジニアをサポートし、最適なコストのソリューションの発見を支援します。

ユースケース

既にサポートしているPREEvision独自のバリアント管理のコンセプトに加え、AUTOSARに準拠したバリアント管理もできるようになりました。PREEvisionはAUTOSARのフィーチャーモデル、フィーチャー選択、フィーチャーマップをサポートし、それによって考えられるバリアントの範囲を定義できます。システム定数、ポストビルドバリアント、バリエーションポイントを使用して、定義済みバリアント(Predefined Variant)の設計、アクティブ化、ダイアグラム上でのハイライトができます。フィーチャーマップとバリエーションポイントのための専用のダイアグラムが追加されています。また表ベースのエディターを使用して、AUTOSARバリアントの仕様を完成できます。

PREEvision 9.0では新たなSysMLおよびUMLダイアグラム（図）もサポートしています

PREEvision 9.0では、サービス指向アーキテクチャーで実現される機能を含む各種機能のモデリング方法として、新たなSysMLおよびUMLダイアグラム（図）もサポートしています。

設計者はクラス図を使用して、たとえばインターフェイスやデータ型をモデル化できます。ステートチャート図はシステムの動作モードをグラフィカルに表します。これら2つの新しいダイアグラムは、PREEvisionが以前からサポートしている、ブロック図、パッケージ図、ユースケース図を補足するものです。

ベクターでは、ユースケースに応じた最適な製品構成をお選びいただけるよう、各種のPREEvision製品を提供しています。

PREEvision Architectはプロダクトラインのすべてのモデリングレイヤーをサポートし、PREEvision Function DesignerおよびPREEvision Electric Designerはサブレイヤーをサポートします。

PREEvision Collaboration Platformはチーム協働作業、変更管理、プロダクトおよびリリース管理のためのアドオンです。

サービス指向アーキテクチャー（SOA）と車載Ethernet

自動車を「走るデータセンター」に
～開発を支えるモデルベース手法～

サービス指向アーキテクチャー（SOA: Service-Oriented Architecture）は、長らくIT業界で分散システムの記述と構造化に使用されてきました。 近年、このサービス指向の設計は自動車業界でも急速に存在感を増しており、「自動車にも、スマートフォンで使えるような一連の機能を導入したい」という声の高まりに応えるためには欠かせない手法となっています。 しかし、自動車業界におけるSOAは、モデル保守から自動運転やV2X通信などのテクノロジー導入に至るまでの、新たなる要求にも対応することが求められています。

ベクターのモデルベースE/E開発ツール「PREEvision」は、方法論に基づいた整合性あるサービス指向アーキテクチャーの設計をサポートします。 ユーザーはサービスインターフェイスの定義からサービスのインタラクションの指定、そしてAUTOSARに対応したEthernet設計に至るまで、すべてを統合されたワークフローに沿って進めていくことができます。 Ethernetに加えてCAN、LIN、FlexRayなどの他のバステクノロジーも使用する場合は、混合型トポロジーも設計できます。 システム設計者はPREEvisionを使用することで、従来の組込設計と最新のサービス指向を用いたバックエンド通信とを組み合わせるという困難な課題を解決できます。このようにPREEvisionは、自動車を「走るデータセンター」へと変貌させることを強力にサポートします。

_{本稿は、ドイツで発行された『Elektronik automotive, magazine Special issue, Automotive Ethernet – March 2017」に掲載された記事内容を和訳したものです。}

将来の車両イノベーションに対応するE/E開発

～統合されたモデルベースのアプローチ～

現代の電気／電子（E/E）アーキテクチャーの開発はかつてないほど難しいものになっています。 膨大な数の開発基準を考慮しなければならないうえ、従来の車両ドメインを、運転支援や自動運転といった領域の新たな機能にリンクさせる必要もあります。 そこでは車両の枠を越え、車外の「ITバックエンド」からもサービスとして提供される、まったく新しい機能が登場しています。

サービス指向アーキテクチャーと高機能なドメインコンピューター、オンボード通信用Ethernet、Car2X通信用ゲートウェイなどの導入や、安全とセキュリティーに対する要求の拡大は、開発に携わるあらゆる組織にとり、広範かつ抜本的な変化を意味します。 このような複雑な開発タスクを1つのチームとして円滑に進めていくには、多様な形で実装できる開発プラットフォームとE/Eデータベースが欠かせません。

_{本稿は6年12月にドイツで発行されたEmobilityTecに掲載されたベクター執筆による記事を和訳したものです。}