計測テクノロジー
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概要
計測テクノロジーのトピックは非常に多様です。様々なソースからのデータを記録し、視覚化して、さらに保存する必要があります。時間同期を確実にするために、実際の計測値に加えてタイムスタンプも必要です。
アナログ計測
温度、機械的応力、回転速度は物理値のほんの一例に過ぎません。関連する物理量も計測中に演算します
| CSM計測モジュール | ベクターのパートナーであるCSM社の計測モジュールは、非常にコンパクトで、効率性に優れ、動作温度の全範囲で高い精度を維持します。 |
e-Drive向け高電圧
電圧、電流、電力は高電圧に関連する値のほんの一例です。MHｚレベルのサンプリングレートで、関連する物理値も計測中に演算します。
| CSM高電圧計測モジュール | ベクターのパートナーであるCSM社の高電圧計測モジュールは、高電圧電源ケーブルからの安全な計測のために特に設計されており、チャンネルごとに最大2HMzのデータ取得が可能です。 |
| eMobilityAnalyzer | eMobilityAnalyzerはEV開発のための関数ライブラリです。これは計測中にオンラインで、またはvMDMを使用した計測ファイルにオフラインで使用することもできます。 |
| スマートロガー | eモビリティのためのパワフルなロギングソリューション |
ADASとECU
あらゆる種類の組込みシステム、たとえば従来のECU、ADASフュージョンECU、ADASセンサー、自動車のコンピューターなどからのデータ取得は、プロトコルとバスシステムを介して、またはコントローラーまたはプロセッサーの専用のインターフェイスを介して行われます。
| XCP (Universal Measurement and Calibration Protocol) は組み込みシステムのメモリーの読取りおよび書込みアクセスを提供します。 | |
| 最大限のデータ転送レートでの、ECUおよび画像センサーなど向けの拡張性の高いインターフェイスです。 | |
| DLT | 診断ログおよびトレースプロトコルにより、ECU内のアプリケーションおよびソフトウェアからの情報の転送が可能になります。このプロトコルにより、診断、ログおよびトレース情報をEthernet経由で送信できます。これはCANapeでサポートされています。 |
| Scalable service-Oriented MiddlewarE over IPは、リモートプロシージャ呼出し、イベント通知、下位のネットワークをサポートする通信プロトコルです。サービス指向のデータ転送では、送信者はネットワーク上で1つ以上のレシーバーが登録されている場合のみデータを送信します。これはCANapeでサポートされています。 |
Ethernetハードウェアとバス計測テクノロジー
拡張インターフェイスハードウェアソリューションを使用することにより、従来のバス計測テクノロジーをEthernet計測テクノロジーと同様に使用できます。
| 車載Ethernet | Ethernetテクノロジーは、車載通信、計測およびキャリブレーション、DoIPによる診断、その他多くの用途で使用されています。 |
| CAN／CAN FD／LIN／FlexRay | ベクターは、CAN／CAN FD、LIN用のインターフェイスだけでなく、ベクターのソフトウェアツールやお客様固有のソリューションで使用するドライバーソフトウェアおよびプログラミングインターフェイスを提供しています。 |
車載ロギング
純粋なCANバスロギングから複雑なADASセンサー、車載コンピューターから高電圧アプリケーションまで、異なるデータソースや目的には異なるソリューションが必要です。
データ評価
シンプルなデータの可視化から、クラウドでの複雑なアルゴリズムを使った自動評価までカバー。
| vMDM | 計測データに特化したサーバー管理システム |
| 計測データの解析と評価 | 過去の計測データを簡単に処理し評価 |
