Lösungen für Automotive Ethernet

Die Ethernet-Technologie wird im Fahrzeug bereits in vielen Bereichen eingesetzt: für die fahrzeuginterne Kommunikation, das Messen und Kalibrieren, die Diagnose über DoIP und die Kommunikation zwischen Elektrofahrzeugen und Ladestationen. Auch ADAS-Funktionen für das automatisierte und autonome Fahren und Anwendungsfälle im Infotainment-Bereich setzen auf Ethernet. Weiterhin kommt Ethernet als Daten-Backbone zum Einsatz und verbindet so die verschiedenen Kommunikationsdomänen einer E / E-Architektur.

Die Fahrzeughersteller und Zulieferer sind mit einer Vielzahl von Herausforderungen konfrontiert, z.B. mit der Einführung einer serviceorientierten Kommunikation. Ebenso spielen Security-Aspekte eine wichtige Rolle. Vector unterstützt Sie mit professionellen Tools, Basissoftware, Schulungen und Dienstleistungen.

Vorteile

  • Ausgefeilte Produkte und kompetente Dienstleistungen durch jahrelange Erfahrung in der Automobil-Vernetzung
  • Unterstützung aller relevanten physikalischen Schichten, z.B. 100BASE-T1 (ehemals OPEN Alliance BroadR-Reach), 1000BASE-T1, 100BASE-TX, ...
  • Konsistente Multibus-Werkzeugkette für die einfache Integration neuer Technologien in bestehende Fahrzeugarchitekturen
  • Praktische Lösungen durch Mitarbeit in Gremien wie z. B. OPEN Alliance und AUTOSAR sowie intensive Zusammenarbeit mit den Anwendern

Aktuelle Webinar-Serie

Wir veranstalten aktuell eine Webinar-Serie zu verschiedenen Themen aus dem Bereich Automotive Ethernet. Hier finden Sie die Liste der anstehenden und die Aufzeichnungen der bereits stattgefundenen Webinare.

Design

Die Ethernet-Werkzeuge von Vector vereinfachen Design, Implementierung und Test von Ethernet-basierten verteilten Systemen im Fahrzeug.

 

Vector Werkzeugkette für das Design von Ethernet-Steuergeräten
Design-Werkzeuge
PREEvision unterstützt das AUTOSAR-konforme Design von Ethernet-Netzwerken und -Clustern einschließlich der entsprechenden Kommunikation. Die modellbasierte Entwicklungsumgebung ermöglicht auch serviceorientierte Architekturen für eingebettete Softwaresysteme.
Design der Architektur von Softwarekomponenten (SWCs) für AUTOSAR-Steuergeräte. Mit diesem Tool erstellen Sie ein grafisches Design der Schnittstellen, definieren das interne Verhalten anhand von Runnable Entities und verknüpfen die Softwarekomponenten (SWCs) miteinander.
Ein Werkzeug für die Restbussimulation mehrerer Kommunikationssysteme.

Embedded Software

MICROSAR.ETH and .AVB - the AUTOSAR basic software modules from Vector for Ethernet and AVB

Neben vielen anderen Modulen umfasst MICROSAR – die AUTOSAR-Basissoftware von Vector – auch Module für die Ethernet-basierte Kommunikation in Fahrzeugen. Mit diesen Modulen entwickeln Sie Ihre Steuergeräte effizient und zuverlässig.

 

Embedded Software
Das Paket MICROSAR.ETH enthält die AUTOSAR BSW-Module inklusive eines nach Automotive-Standard entwickelten TCP/IP-Stacks für die Ethernet-basierte Kommunikation von Steuergeräten. Die BSW-Module von MICROSAR.ETH sind entsprechend AUTOSAR 4.x sowie als Ergänzung zu AUTOSAR 3.x verfügbar.
MICROSAR.AVB
MICROSAR AVB (Audio/Video Bridging) ermöglicht eine schnelle und zuverlässige Übertragung von Audio- und Video-Daten. Es basiert auf AUTOSAR 4.x und bietet AVTP (Audio/Video Transport Protocol), RTP (Transport Protocol for Real-Time Applications), SRP (Stream Reservation Protocol), EthTSyn (Time Synchronization over Ethernet) und auf Anfrage BMCA (Best Master Clock Algorithm). Damit ergibt sich die Möglichkeit, AVB-Endpunkte sowie Bridge-Funktionalität zu implementieren.
Werkzeuge
DaVinci Configurator Pro ist das zentrale Werkzeug für das Konfigurieren, Validieren und Generieren der Basissoftware (BSW) und der Laufzeitumgebung (Runtime Environment, RTE) eines AUTOSAR-Steuergeräts. Sie können dieses Werkzeug für die MICROSAR Module von Vector sowie für Ihr eigene Basissoftware verwenden.

Analyse und Testen

Im Vergleich zu den im Automobilbereich eingesetzten Bussystemen ist Automotive Ethernet ein „geswitchtes“ Netzwerk. Es sind spezielle Ansätze für das Analysieren und Testen dieser Netzwerke erforderlich. Dazu gehören der physikalische Zugriff auf das Netzwerk sowie das Erfassen der gesamten Kommunikation.

 

Vector Werkzeugkette zum Testen von Ethernet-Steuergeräten
Werkzeuge
Analyse der gesamten Fahrzeugkommunikation über Bus- und Protokollgrenzen hinweg. Die Option .Ethernet umfasst diverse Protokolle wie z.B. SOME/IP, AVB/TSN, DoIP sowie die Netzwerktechnologie Ethernet.
Restbussimulation unterschiedlicher Netzwerke sowie Testen von Steuergeräten und ganzen Netzwerken mit einem Werkzeug. Die Option .Ethernet umfasst diverse Protokolle wie z.B. SOME/IP, AVB/TSN, DoIP sowie die Netzwerktechnologie Ethernet.
Viele Beispielkonfigurationen, z.B. für die OPEN Alliance Tests Conformance Tests (TC8), sind bereits enthalten. (Details in der AppNote)
Hardware
 
 
Die Interfaces der VN5000 Familie sind kompakte und sehr leistungsfähige Interfaces zur Analyse von Ethernet-Netzwerken sowie für Simulations- und Testaufgaben im Ethernet-Umfeld. Sie eignen sich für synchrones Ethernet-Monitoring zusammen mit anderen Bussystemen, die Teilnahme im Netzwerk z.B. bei Simulationen sowie zur Frame-, Last- und Fehlergenerierung im Rahmen von Tests. Die Schnittstelle zum Computer erfolgt über Ethernet oder USB.
VT System
Modulare Testumgebung für effiziente Steuergeräte- und Funktionstests. In Kombination mit CANoe wird das VT System zu einer leistungsstarken und flexiblen Testlösung.
Für die Durchführung der Open Alliance Conformance Tests (TC8) ermöglicht das VT System einen hohen Grad an Testautomatisierung, einschließlich einiger Physical-Layer-Tests. (Details in der AppNote)

Messen und Kalibrieren

Die folgenden Produkte von Vector ermöglichen das Kalibrieren, Messen und (Re-)Programmieren einzelner Steuergeräte über XCP on Ethernet (z.B. über 100/1000BASE-T1), das Messen über AUTOSAR DLT (Diagnostic Log and Trace) und den Zugriff auf Ethernet-Daten und höhere Protokolle, wie SOME/IP.

Vector Werkzeugkette zum Kalibrieren von Ethernet-Steuergeräten
Werkzeuge
 
CANape
Messen, kalibrieren und (re-)programmieren über XCP oder Mikrocontroller-spezifische Daten-Trace- und Debug-Ports sowie Messen über AUTOSAR DLT. CANape und VX1000 ermöglichen maximale Übertragungsraten mit minimaler oder keiner Auswirkung auf die Steuergeräte-Laufzeit.
Hardware
Die Interfaces der VN5000 Familie sind kompakte und sehr leistungsfähige Interfaces für den Zugriff auf Automotive Ethernet. Sie eignen sich für viele Anwendungsfälle:
  • Ethernet-Monitoring bzw. synchrones Tracing von Ethernet-Frames – gemeinsam mit Daten von anderen Bussystemen wie z.B. CAN
  • Einfache Teilnahme am Netzwerk zum Messen, Kalibrieren und (Re-)Programmieren via XCP on Ethernet
 
VX1000 Das System bildet die Schnittstelle zwischen dem Steuergerät und einem Mess- und Kalibrierwerkzeug wie CANape. Für einen hohen Datendurchsatz bei minimaler Laufzeitbeeinflussung des Steuergerätes erfolgt der Datenzugriff über mikrocontroller-spezifische Daten-Trace- und Debug-Schnittstellen.
VX0312 Netzwerk-Interface für (Automotive) Ethernet und CAN (FD). Ohne aufwändige Konfiguration einer Firewall lassen sich Steuergeräte mittels XCP on Ethernet schnell und zuverlässig an einen Rechner mit CANape anbinden.
Embedded Software
MICROSAR.ETH
AUTOSAR-Basissoftware für das Messen, Kalibrieren und (Re-)Programmieren via XCP on Ethernet.

 

Logging

Die Herausforderung beim Loggen von Ethernet-Daten ist die hohe Datenrate, die z.B. bei der Entwicklung von ADAS-Systemen mit Kameras anfällt. Von Vector sind für diesen Anwendungsfall zwei verschiedene Lösungen verfügbar: Die Smart-Logger und die GL-Logger.

Die Smart-Logger sind eine Kombination aus Messsoftware und einer industriellen Rechnerplattform. Damit erhalten Sie einen universellen Zugriff auf Messdaten gepaart mit der Einfachheit eines Loggers. Die GL-Logger sind spezielle automotive Datenrecorder für den Einsatz in Testfahrzeugen oder auf Prüfständen.

Welcher Logger ist nun der richtige für Sie? Eine erste Entscheidungshilfe gibt Ihnen diese Tabelle:

  Smart Logger GL Logger
Bandbreite >> 200 MByte/s < 200 MByte/s
Aktive Unterstützung von Ethernet-Protokollen und aktive Messung erforderlich? Ja Nein
Ethernet-Signale zur Laufzeit berechnen? Ja Nein
Aufstartzeit <= 90 s (oder Preboot durch eine Smart-USV) <= 200ms

 

Die Vector Lösung CANape log mit den Logger-Plattformen VP6400 und VP7400 ist in der Lage, große Datenmengen aus unterschiedlichen Quellen zeitsynchron aufzuzeichnen. Speziell bei Automotive-Ethernet-Anwendungsfällen erfassen Sie damit Rohbotschaften, können aber auch komplexe Protokolle wie SOME/IP beobachten. Darüber hinaus steht die aktive Kommunikation mittels XCP, DLT und DoIP zur Verfügung, um interne Daten von Steuergeräten zu lesen. Mit getriggerten Messungen erfassen Sie zielsicher genau die richtigen Daten. So nutzen Sie die Speicherkapazität auf dem Logger effizient aus und die Nachverarbeitung im Backend erfolgt mit reduzierter Datenmenge. Über die Vector Netzwerk-Interfaces haben Sie Zugriff auf Automotive Ethernet und andere Netzwerke wie CAN (FD) und FlexRay. Zudem ermöglicht die VX1000 Produktfamilie den breitbandigen Zugriff auf alle Roh- und Debugging-Daten von Sensoren und Steuergeräte-internen Werte.

Datenerfassung
CANape log Für das Aufzeichnen von ADAS-Daten gibt es die Logging-Lösung CANape log von Vector. Damit erfassen Anwender alle Daten von Sensoren, Netzwerken, komplexen Protokollen und Steuergeräte-interne Daten. Die Lösung skaliert mit steigenden Anforderungen und ist intuitiv bedienbar. Mit einem Klick kann der vorkonfigurierte Logger über Mobilgeräte gestartet, gestoppt und überwacht werden.
VP6400 / VP7400 Die Hardware-Plattformen VP6400 und VP7400 sind speziell für das zeitsynchrone parallele Aufzeichnen von Ethernet-Datenströmen ausgelegt. Dies können Rohbotschaften sein, aber auch XCP on Ethernet Daten, Video-Streams, Radar-Rohdaten und sonstige Busnachrichten. Die Plattformen unterstützen austauschbare Storage Cartridges mit bis zu 8 bzw. 16 TByte SSD-Speicher. Mit den sehr hohen Aufzeichnungsraten von bis zu 500 MByte/s bzw. bis zu 1 GByte/s eignen sie sich für den Einsatz in ambitionierten Ethernet- und ADAS-Projekten.
 
Die VN5000 Familie umfasst sehr leistungsfähige Interfaces für den Zugriff auf Automotive Ethernet. Unterschiedlichen Gehäuseformen und Temperaturbereiche erlauben einen großen Einsatzbereich vom stationären HiL-Aufbau bis zum mobilen Einsatz in Testfahrzeugen.
VX1161 Das VX1161 bildet die Schnittstelle zwischen Fusions-Steuergeräten und Sensoren mit CANape log. Es ermöglicht das Messen von Sensorrohdaten und XCP-Daten mit einem sehr kompakten Aufbau.
Die POD-Interface-Karten bieten einen sehr hohen Messdatendurchsatz von jeweils mehr als 100 MByte/s für XCP- und Radar-Rohdaten. Die Streaming-Interface-Karten verarbeiten bis zu 6,4 Gbit/s Video-, Radar- oder sonstige Streams pro Kanal.
Datenauswertung
 
Zur signalorientierten Datenauswertung während einer laufenden Messung koppeln Sie ein Laptop mit CANape mit der Logger-Hardware. Dabei stehen Ihnen bereits während der Messung intuitive Analysefenster und -funktionen zur Verfügung.
 
Zur Auswertung von aufgezeichneten Daten können Sie neben CANape auch das speziell auf diesen Anwendungsfall zugeschnittene Analysewerkzeug vSignalyzer einsetzen.
Konfiguration
CANape Im Interaktiven Modus wird ein Laptop mit CANape mit der Logger-Hardware gekoppelt. Zur Einrichtung und zum Testen der Logger-Konfiguration steht Ihnen so der volle Funktionsumfang von CANape zur Verfügung. Diese Konfiguration wird danach von CANape log zur Datenerfassung ausgeführt. So nutzen Sie Ihr CANape Projekt unverändert in der Entwicklung und auch direkt in der Fahrzeugerprobung.
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Die GL-Logger sind eine Familie von robusten Standalone-Loggern. Ihre Hauptanwendung ist der Einsatz in Fahrzeugen, zur Qualitätssicherung oder zur Suche nach sporadischen Fehlern. Der Schwerpunkt der GL-Logger liegt auf der Aufzeichnung der Kommunikation in Fahrzeugnetzwerken. Umgebungsdaten, von der analogen Messung bis hin zu Kontextkameras, sowie die GPS-Position erfassen Sie durch vielfältiges Zubehör. Die Embedded-Plattform der GL Logger zeichnet sich besonders durch schnelle Startzeiten und niedrigen Leistungsbedarf aus.

 

Datenerfassung
GL5350 / GL5370 Die Logger der GL5300 Familie sind die perfekte Lösung für Betreiber von Testflotten zum Aufzeichnen umfangreicher CAN/CAN FD/LIN/FlexRay-Netzwerke. Mit leistungsstarker Hardware eignen sie sich für komplexe Logging-Aufgaben. Sie weisen eine geringe Stromaufnahme im Sleep Mode auf und sind daher für den dauerhaften Einsatz im Fahrzeug bestens geeignet.
GL5450
(Die Ethernet-Erweiterung für die GL5300 Logger ist ab Dezember verfügbar. Dann erhalten Sie hier weitere Informationen.)
Der GL5450 ist die Erweiterung der GL5300 Familie zum Aufzeichnen von Daten auf Automotive Ethernet Netzwerken. Er unterstützt sowohl 100BASE-T1 als auch 1000BASE-T1 im TAP-Modus. Außerdem bietet er zusätzliche 2 TByte an Speicherkapazität.
VX1135 Das VX1135 bildet die Schnittstelle zwischen Steuergeräten und dem Logger GL5350/GL5370. Es ermöglicht das Messen und Aufzeichnen Steuergeräte-interner Daten über XCP-on-Ethernet, ohne das Fahrzeugnetzwerk zu belasten. Die Adaption an verschiedene Steuergeräte erfolgt mit sogenannten PODs (Plug-on Devices).
Datenauswertung
CANoe.Ethernet Die umfangreiche Testfunktionalität ermöglicht die Auswertung der aufgezeichneten Daten. Eine Automatisierung der Analyse sowie die Einbindung in einen CI-Workflow ist möglich. Die Option .Ethernet umfasst diverse Protokolle wie z.B. SOME/IP, AVB/TSN, DoIP sowie die Netzwerktechnologie Ethernet.
CANalyzer.Ethernet Analyse der gesamten Fahrzeugkommunikation über Bus- und Protokollgrenzen hinweg. Die Option .Ethernet umfasst diverse Protokolle wie z.B. SOME/IP, AVB/TSN, DoIP sowie die Netzwerktechnologie Ethernet.
vSignalyzer Das Analysewerkzeug vSignalyzer kommt zum Einsatz, wenn die in den Ethernet-Botschaften enthaltenen Applikationssignale im Vordergrund der Analyse stehen - beispielsweise PDUs, der SOME/IP-Verkehr, ...
Konfiguration
Vector Logger Suite Komfortables Programm zum Erstellen der Konfigurationen für alle Logger der GL-Familien. Ebenso verwenden Sie es zum Auslesen der aufgezeichneten Daten und das Konvertieren in eine Vielzahl von Logging-Formaten. Mit der Vector Logger Suite lassen sich außerdem die Logging-Dateien problemlos aus archivierten Rohdaten (ZIP-Format) in andere Formate exportieren.
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Diagnose und Flashen

Die folgenden Produkte von Vector unterstützen DoIP (Diagnostics communication over Internet Protocol). Im Vergleich zu CAN bietet DoIP eine deutlich höhere Brutto-Datenrate und damit die Möglichkeit, mehrere CAN-, LIN-, FlexRay- und Ethernet-Steuergeräte parallel zu diagnostizieren oder zu (re-)programmieren.

Vector Werkzeugkette für die Diagnose von Ethernet-Steuergeräten
Werkzeuge
CANoe ist einer der Diagnosetester in der Diagnosewerkzeugkette von Vector. Er bietet eine zuverlässige Steuergeräte-Diagnose über DoIP im Labor und im Fahrzeug. Deshalb unterstützt er DHCP und das Parametrieren einer Gateway Logical Address (GLA) und/oder IP-Adresse. Zusätzlich zu CANalyzer bietet CANoe eine Restbussimulation über Netzwerkgrenzen hinweg und das Testen von Steuergeräten und ganzen Netzwerken.
CANalyzer ist einer der Diagnosetester in der Diagnosewerkzeugkette von Vector. Er bietet eine zuverlässige Steuergeräte-Diagnose über DoIP im Labor und im Fahrzeug. Dafür unterstützt er DHCP und das Parametrieren einer Gateway Logical Address (GLA) und/oder IP-Adresse. Der Fokus von CANalyzer ist die Analyse der gesamten Fahrzeugkommunikation über Netzwerk- und Protokollgrenzen hinweg.
DiVa ist eine Erweiterung von CANoe für den automatisierten Test der Implementierung der Diagnose-Software in Steuergeräten. Auf der Basis einer Diagnosebeschreibung werden Testfälle generiert.
Indigo ist ein einfach zu bedienender Diagnosetester, der sich weitgehend selbst konfiguriert und die Komplexität der Diagnoseprotokolle verbirgt. Er bietet einen schnellen Überblick über den Status eines Fahrzeugs und erlaubt die detaillierte Diagnose einzelner Steuergeräte.
Zusätzlich ist Remote-/Ferndiagnose mit Indigo Remote möglich.
vFlash
vFlash ist ein sehr einfach zu bedienendes Werkzeug zum Programmieren von Steuergeräten. Es unterstützt bereits mehr als 70 unterschiedliche Flash-Spezifikationen und ist einfach über ein Plugin-Konzept erweiterbar.
vFlash ermöglicht auch Software-Updates aus der Ferne via Remote Flashing.
Library
D-PDU API Die D-PDU API ist eine standardisierte Programmierschnittstelle für den Zugriff auf eine Fahrzeug-Kommunikationsschnittstelle (ISO 22900-2 Vehicle Communication Interface, VCI). Sie abstrahiert von der zugrunde liegenden VCI-Hardware sowie von der Implementierung des Kommunikationsprotokolls (UDS und andere).
Für den Remote-Zugang aus der Ferne ist die Vector Remote D-PDU API verfügbar.
Hardware
 
Die Interfaces der VN5000 Familie sind kompakte und sehr leistungsfähige Interfaces. Sie bieten einen einfachen und transparenten Zugriff auf die relevanten physikalischen Schichten 100BASE-TX und Automotive Ethernet (100/1000BASE-T1). Die VN56xx-Interfaces können auch die DoIP Activation Line ansteuern.
VN8810
Das VN8810 ist eine kompakte und intelligente Diagnose-Hardware für verschiedene Anwendungen rund um die Fahrzeugdiagnose. Der Zugang zum Fahrzeug erfolgt einfach über die OBD-Buchse. Das Reprogrammieren von Steuergeräten oder das Ausführen von Diagnose-Skripten wird von einem einzigen Gerät erledigt. Das VN8810 arbeitet dabei autonom im Standalone-Modus. Zusätzlich dient das Gerät als Zugangspunkt für die Ferndiagnose.
Embedded Software
AUTOSAR-Basissoftwaremodule für die Fahrzeugdiagnose über DoIP. Sie ermöglichen die Diagnose und das schnelle (Re-)Programmieren von Ethernet-Steuergeräten sowie die parallele Diagnose und das (Re-)Programmieren von CAN-, LIN- und FlexRay-Steuergeräten hinter einem DoIP-Gateway.

 

Automotive Ethernet Poster

Dieses informative und übersichtliche Plakat im DIN A1 Format bietet wichtige technische Details zu:
 	Netzwerkphysik 	MAC-Adressen 	Ethernet Types 	VLANs 	Struktur der Ethernet-Pakete 	IPv4- und IPv6-Adressen, -Adressstrukturen und -Header 	TCP- und UDP-Transportschichten

Dieses informative und übersichtliche Plakat im DIN A1 Format bietet wichtige technische Details zu:

  • Netzwerkphysik
  • MAC-Adressen
  • Ethernet Types
  • VLANs
  • Struktur der Ethernet-Pakete
  • IPv4- und IPv6-Adressen, -Adressstrukturen und -Header
  • TCP- und UDP-Transportschichten

Ihr Kontakt bei Vector

Sind Sie an weiteren Informationen zu den Automotive Ethernet Produkten von Vector interessiert?

 

Peter Fellmeth
Automotive Ethernet Experte

Trainings

Trainingsangebote

Vector bietet zahlreiche Seminare und Workshops zu den Vector Softwarewerkzeugen, Standard-Softwarekomponenten von Vector, AUTOSAR und aktuellen Bustechnologien und Protokollen an. Die folgenden regelmäßigen Schulungen finden normalerweise bei Vector statt. Es ist auch möglich, eine Schulung bei Ihnen vor Ort zu vereinbaren. Diese kann auf Ihre spezifischen Bedürfnisse zugeschnitten werden.

Aktuelle Schulungskurse
Dieser Workshop vermittelt Ihnen die Grundlagen der Ethernet- und IP-basierten Kommunikation in Kraftfahrzeugen. Außerdem erhalten Sie einen Überblick über anwendungsbezogene Protokolle und deren Anwendungsfälle. Weiterhin erfahren Sie viel über die Funktionen von CANoe/CANalyzer.Ethernet zur Analyse, Simulation und zum Testen von Ethernet- und IP-basierter Kommunikation.
In diesem Hands-on-Training erwerben Sie grundlegende Kenntnisse über die Anbindung von Ethernet und TCP/IP an die AUTOSAR-Software-Architektur. Wir werfen einen detaillierten Blick auf die wichtigsten Anwendungsfälle im Automotive-Umfeld und lernen deren allgemeine Funktionsweise sowie die entsprechenden Konfigurationsprinzipien in der AUTOSAR-Software-Architektur kennen.
Dieser Workshop vermittelt Ihnen grundlegende Kenntnisse der Ethernet- und IP-basierten Kommunikation in Kraftfahrzeugen sowie einen kurzen Überblick über relevante Protokolle und deren Einsatzgebiete. Sie lernen, wie Sie mit PREEvision Ethernet-Netzwerke definieren und konfigurieren, um eine Ethernet-Kommunikationsbeschreibung abzuleiten.

Remote Trainings

Vector Remote Trainings bestehen aus mehreren Sitzungen, die zum Teil über mehrere Wochen verteilt sind. Die Sitzungen bauen aufeinander auf, umfassen Übungen und - je nach Kurs - auch Hausaufgaben.

Die Teilnehmer sind über eine bidirektionale Audio-Verbindung mit dem Trainer verbunden, so dass Fragen gestellt und Lösungen mit dem Trainer besprochen werden können. Kursmaterial und Software können heruntergeladen werden.

Aktuelle Remote Trainings
Dieses Remote Training richtet sich an Anwender von CANoe.Ethernet. Der Kurs vermittelt einen Überblick über die grundlegenden Funktionen von CANoe.Ethernet und eine Einführung in Automotive Ethernet. Einzige Voraussetzung für dieses  Remote Training sind Grundkenntnisse der CANoe Funktionen.
PREEvision SOA und Ethernet Modellierung Der Workshop vermittelt Ihnen die Grundlagen von Ethernet- und IP-basierter Kommunikation im Kraftfahrzeug, sowie einen kurzen Überblick über anwendungsbezogene Protokolle. Danach erlernen Sie die Service-orientierte Modellierung einer Ethernet-basierten Architektur in PREEvision.
MICROSAR Ethernet In diesem Training erlernen Sie die wesentlichen Grundlagen der für Automotive-Anwendungen gebräuchlichen Ethernet Physical Layers (PHY), TCP/IP und Protokolle. Sie lernen die Anbindung des Ethernet und TCP/IP Stacks an die AUTOSAR-Softwarearchitektur kennen und sehen sich die wichtigsten Automotive-Anwendungsfälle genau an. In einem zusätzlichen Praxistag wenden Sie die gelernten Inhalte in mehreren Übungen an. Dabei konfigurieren Sie beispielsweise die MICROSAR Ethernet Software.

E-Learning für die Grundlagen von Automotive Ethernet

In diesem E-Learning Kurs lernen Sie die Grundlagen zu Ethernet- und IP-basierter Kommunikation im Automotive Umfeld kennen.

Der E-Learning-Kurs eignet sich auch für Kunden, die an den Ethernet- und IP-Workshops sowie den Remote Trainings der VectorAcademy teilnehmen. Im Vorfeld können Sie sich so die Grundlagen der Ethernet- und IP-basierten Kommunikation aneignen. Auf diese Weise wird der Einstieg in den Workshop erleichtert, weil einige Inhalte wiederholt und anschließend vertieft werden.

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