PREEvision – DBC, LFD, FIBEX und Ethernet-Kommunikation
PREEvision unterstützt das AUTOSAR-konforme Kommunikationsdesign aller Datenelemente, die über den Bus übertragen werden – egal ob per CAN, CAN FD, LIN, FlexRay oder Ethernet.
Vorteile
- Unterstützung für CAN, CAN FD, LIN, FlexRay und Ethernet
- Systemsignal-/Data-Mapping von Datenelementen auf Systemsignale
- Automatische Erstellung von Signalen, Data-Mappings und Signalrouten
- Zahlreiche Routing-Optionen und Routing von Delta-Zuständen
- Unterstützung der Standardformate LDF, DBC und FIBEX
- Unterstützung von J1939 inklusive ISO 11783 (ISOBUS)
- Integration mit weiteren Vector Tools
Der Use Case
In der Kommunikationsebene werden alle physikalischen Signale im Netzwerk definiert. PREEvision unterstützt dazu die Bussysteme CAN, LIN, FlexRay und Ethernet, die sich im Vernetzungsdiagramm auch in gemischten Topologien modellieren lassen.
In der Kommunikationsebene werden Signale, PDUs, Frames und Schedules spezifiziert. Dazu stehen Tabelleneditoren, aber auch Automatisierungen wie der Signalrouter zur Verfügung. Für service-orientierte Architekturen unterstützt PREEvision Ethernet als Bustechnologie.
Funktionen / Features
Signal-Mapping
Die Kommunikation von Datenelementen über einen Bus ist in AUTOSAR durch das System Signal repräsentiert. Um die Übereinstimmung dieser zwei Elemente nachzuvollziehen, ist eine Mapping-Verknüpfung vom Datenelement (Softwareebene) auf ein Systemsignal (Kommunikationsebene) zu definieren. In AUTOSAR wird das Data Mapping genannt.
Signalrouter
Ein weiterer wichtiger Aspekt in dieser Phase der Systembeschreibung ist die Definition der Routen der einzelnen Systemsignale. Der Signalrouter unterstützt bei der Vervollständigung der Kommunikationsmatrix.
Er berechnet die beste Route für die Signale mit den zu übertragenden Datenelementen. Viele Kommunikationsartefakte werden automatisch über den Signalrouter erzeugt. Neben zahlreichen Routingoptionen und dem Routing von Delta-Zuständen lassen sich alle gerouteten Signale auch grafisch im Vernetzungsdiagramm darstellen.
CAN, CAN FD, LIN und FlexRay
Damit Systemsignale über den Bus übertragen werden, müssen weitere Details definiert werden. Jedes Bussegment wird dabei abhängig von seiner Technologie konfiguriert. Teil dieser Konfiguration ist das PDU- und Frame-Layout. In dieser Phase werden Signale PDUs zugeordnet und diese wiederum Frames.
Weitere Kommunikationsattribute wie Datentyp, Sendemodus, Initialwert, Scheduling, Netzwerkmanagement, Transportprotokoll etc. werden ebenfalls spezifiziert. Zur Erstellung und Bearbeitung von Frames, PDUs und Signalen ist ein spezieller Editor verfügbar. Hinzu kommen protokollspezifische Editoren für CAN, CAN FD, LIN und FlexRay. Für die Integration mit weiteren Tools unterstützt PREEvision neben AUTOSAR auch die Formate LDF, DBC und FIBEX.
Teilnetzbetrieb
Mittels Teilnetzbetrieb (Partial Networking) lassen sich Teile der Buskommunikation zeitweilig abschalten, um die vorhandenen Ressourcen zu schonen. Dazu werden in PREEvision Cluster definiert, die sich über Kontroll- und Status-Ports aus- und einschalten sowie überwachen lassen.
Ethernet
Ethernet hält als weitere Bustechnologie in Fahrzeugen Einzug. PREEvision unterstützt das AUTOSAR-konforme Service- und Kommunikationsdesign für Ethernet-Kommunikation in Fahrzeugen. Der Signalrouter kann VLANs definieren und bei definierten VLANs und Switch-Konfiguration den Kommunikationspfad berechnen.
J1939
PREEvision unterstützt auch das CAN-Netzwerk-Protokoll SAE J1939 für Nutzfahrzeuge inklusive ISO 11783 (ISOBUS) für Landmaschinen.
ISOBUS ermöglicht eine einheitliche und einfache Steuerung unterschiedlicher Anbaugeräte aus dem Cockpit des Traktors. Das dafür nötige erweiterte Multiplexing von CAN wird unterstützt.
AUTOSAR-Werkzeugkette
PREEvision ist Teil der Vector AUTOSAR-Werkzeugkette und unterstützt das Adaptive System- und Softwaredesign einschließlich Deployments. PREEvision arbeitet mit CANoe, DaVinci Developer und DaVinci Configurator Pro zusammen.
Veröffentlichungen
Fachartikel
![[Translate to Deutsch:] PREEvision UML-Ethernet](https://assets.vector.com/cms/_processed_/8/0/csm_PREEvision_graphic_stage-header_UML-Ethernet_cd4a351045.jpg "[Translate to Deutsch:] PREEvision UML-Ethernet")
Serviceorientierte Architekturen und Ethernet im Fahrzeug
Mit modellbasierter Methodik auf dem Weg zum fahrenden Rechenzentrum
Das Entwicklungswerkzeug PREEvision unterstützt den methodisch durchgängigen Entwurf von serviceorientierten Architekturen. PREEvision begleitet Systemdesigner bei der anspruchsvollen Aufgabe, klassisches Embedded-Design mit moderner Serviceorientierung und der nötigen Backend-Kommunikation via Ethernet zu verbinden – und unterstützt so die Transformation des Automobils zum fahrenden Rechenzentrum.
Erschienen in "Elektronik automotive", Sonderheft "Ethernet" 2017
![[Translate to Deutsch:] Why consistent implementation of the AUTOSAR system view is worth it](https://assets.vector.com/cms/_processed_/b/8/csm_PREEvision_graphic_stage-header_AUTOSAR_02_42d904e04b.jpg "[Translate to Deutsch:] PREEvision AUTOSAR Design Workflow")
Das große Ganze im Blick
Warum es sich lohnt, die AUTOSAR-Systemsicht konsequent umzusetzen
Vor 13 Jahren entstanden, ermöglicht AUTOSAR eine effiziente E/E-Entwicklung. Neben der kontinuierlichen Erweiterung in den letzten Jahren ist das Systemdenken eine tragende Säule des Standards geblieben: Er fokussiert nicht das einzelne Steuergerät, sondern blickt auf das Ganze. Diese Systemsicht spielt in der Digitalisierung der Autoindustrie eine wichtige Rolle und wird mit der Adaptive Platform den Weg für neue Fahrzeugelektroniksysteme ebnen.
Erschienen in "Elektronik automotive", Ausgabe 10/2016
Webinar-Aufzeichnung
PREEvision – J1939 Kommunikationsdesign
In diesem Webinar zeigt unser Produktmanager wie PREEvision das CAN-Netzwerkprotokoll SAE J1939 für Nutzfahrzeuge inklusive ISO 11783 (ISOBUS) für Landmaschinen unterstützt. ISOBUS ermöglicht eine einheitliche und einfache Steuerung der verschiedenen Anbaugeräte aus dem Cockpit des Traktors heraus. Das dafür nötige, erweiterte Multiplexing von CAN wird von PREEvision unterstützt. Sehen Sie anhand einer Tool-Demonstration wie PREEvision den J1939 Workflow und seine Details implementiert.
Broschüre
Kommunikation via CAN (FD), LIN, FlexRay and Ethernet
Erfahren Sie, wie PREEvision die in der Automobilbranche gängigen Kommunikationstechnologien sowie die Austauschformate AUTOSAR, DBC, LDF und FIBEX unterstützt. Die PREEvision-Broschüre stellt Sie die komplette E/E-Engineering-Lösung und ihre umfassenden Funktionen vor.
Videos
Modellbasierte E/E-Entwicklung mit PREEvision
Vom Architekturentwurf bis zur Serienreife
PREEvision bietet eine umfassende Beschreibungssprache, mit der sich alle Aspekte eines E/E-Systems modellieren lassen. Für die Modellierung finden alle am Entwicklungsprozess Beteiligten maßgeschneiderte Diagramme und Editoren. Kommunikations-Designer definieren in PREEvision, wie Software-Komponenten über Hardware-Grenzen hinweg Daten austauschen. PREEvision unterstützt mit CAN, LIN, FlexRay und Ethernet alle gängigen Netzwerktechnologien.
Laufzeit 4:00 Minuten, veröffentlicht 3/2018
