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    No.20 Jiuxianqiao Road,
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    9F, Yongsan Prugio Summit Office-dong,
    69, Hangang-daero, Yongsan-gu

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    20154 Milano

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    9 Rue Matabiau

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    Indien

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    417 55 Gothenburg

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    PREEvision Automotive Ethernet

    Automotive Ethernet Design

    PREEvision Use Case

    PREEvision – Automotive Ethernet und serviceorientierte E/E-Architekturen

    Automotive Ethernet Design mit PREEvision
    Design von Ethernet-Netzwerken von Grund auf.

    Um den wachsenden Bedarf an Bandbreite und Vernetzung im Fahrzeug zu decken, hat sich Ethernet in der Automobilbranche als Netzwerktechnologie der Wahl etabliert.

    Mit PREEvision können Sie AUTOSAR-konforme Ethernet-Netzwerke von Grund auf entwickeln. Sie können eine Hardware-Topologie mit Ethernet-Clustern entwerfen und in VLANs unterteilen.

    PREEvision unterstützt die gängigen Transportprotokolle SOME/IP und DoIP und hilft dabei, die Kommunikationsinfrastruktur sowie die eigentliche Kommunikation über Ethernet zu spezifizieren.

    Zusätzlich bietet PREEvision die Möglichkeit, die dazugehörige serviceorientierte Architektur (SOA) sowie die Serviceschnittstellen und die daraus abgeleitete Softwarearchitektur zu gestalten und zu visualisieren. PREEvision unterstützt sowohl AUTOSAR Classic mit seinem signalbasierten Ansatz als auch die serviceorientierte AUTOSAR-Adaptive-Plattform.

    Vorteile

    • Dedizierte Benutzerführung für das Ethernet-Design
    • Automatisierungen für die System- und Kommunikationsbeschreibung
    • Diagramm zur Modellierung der Switch-Konfiguration
    • SOA- und Paketdiagramme
    • Unterstützung bei der Modellierung von Transformern und Service Discovery
    • AUTOSAR Import und Export

    Der Use Case

    Bandbreite für die Fahrzeugsysteme von morgen

    Ethernet liefert die Bandbreiten, die für datenintensive Anwendungen innerhalb des Fahrzeugs (ADAS, Multimedia etc.) sowie die Offboard-Kommunikation (Fahrzeug-zu-Fahrzeug- oder Fahrzeug-zu-X-Kommunikation) nötig sind. Anfangs für Diagnose, die Kommunikation mit elektrischen Ladestationen oder für kamerabasierte Fahrassistenzsysteme verwendet, kommt Ethernet auch in anderen Bereichen immer häufiger zum Einsatz. Bei AUTOSAR Adaptive ist Ethernet sogar die exklusive Kommunikationstechnologie.

    Ethernet liefert die Bandbreiten, die für datenintensive Anwendungen innerhalb des Fahrzeugs.

    Ethernet-Systeme fürs Fahrzeug entwickeln

    Mit PREEvision lassen sich Ethernet-Netzwerke von Grund auf entwickeln. Diagramme, Tabellen und Synthesefunktionen helfen dem Anwender in kurzer Zeit ein AUTOSAR-konformes Ethernet-Design zu erstellen. Eine dedizierte Benutzeroberfläche präsentiert für jeden Designschritt die passenden Editoren.

    Dabei unterstützt PREEvision das parallele Design von Komponenten für AUTOSAR Classic und AUTOSAR Adaptive in einem Modell.

    PREEvision Automotive Ethernet
    Der Workflow für das Ethernet-Kommunikationsdesign in PREEvision.

    SOA

    Serviceorientierte Architekturen

    PREEvision Automotive Ethernet
    PREEvision-Diagramm zum Darstellen von Abhängigkeiten und Verbindungen innerhalb einer serviceorientierten Architektur.

    Automotive Ethernet ergänzt den signalbasierten Ansatz der in der Automobilindustrie gängigen Netzwerktechnologien um ein serviceorientiertes Design.

    Beim serviceorientierten Ansatz bilden Dienste die Basis der Architektur. Sie werden in Rollen für Dienstanbieter und Dienstkonsumenten unterschieden.

    PREEvision bietet mehrere UML- und SysML-Diagramme, um die Abhängigkeiten und Verbindungen innerhalb einer serviceorientierten Architektur grafisch zu gestalten und zu visualisieren. Diensteanbieter und -konsumenten tauschen Informationen über SOA-Ports aus, die später durch Serviceschnittstellen technisch konkretisiert werden.

    PREEvision Automotive Ethernet
    Kommunikation mittels Diensten und Middelware in serviceorientierten Architekturen.

    Serviceschnittstellen

    Dienste kommunizieren über Serviceschnittstellen. Das Modellieren dieser ist eine Hauptaufgabe beim Entwickeln serviceorientierter Softwarearchitekturen: Hier werden Methoden, Eigenschaften und Ereignisse für den Datenaustausch zwischen den Servicerollen definiert.

    In PREEvision können Serviceschnittstellen mit dem Klassendiagramm nach UML grafisch modelliert werden. Zum Implementieren von Serviceschnittstellen durch Softwarekomponenten bietet PREEvision Synthesefunktionen, die automatisch die benötigte Softwarestruktur erstellen.

    PREEvision Automotive Ethernet
    Modellieren von Serviceschnittstellen als Baustein in der Entwicklung von serviceorientierten Architekturen.

    SOME/IP und DoIP

    Für Ethernet-Netzwerke in Fahrzeugen ist SOME/IP das gängigste Middleware-Protokoll. Für die Diagnose kommt am häufigsten DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) zum Einsatz.

    PREEvision unterstützt beide Protokolle wie auch die darunterliegenden Transportprotokolle TCP oder UDP und erlaubt die Definition der IDs, die für die Konfiguration der Ethernet-Kommunikation nötig sind.

    Ethernet-Topologie

    Hardwarenetzwerk

    PREEvision Automotive Ethernet
    Ethernet-Topologie mit Switches und Punkt-zu-Punkt-Verbindungen.

    Für die Hardwarearchitektur bietet PREEvision ein Netzwerkdiagramm, in dem gemischte Topologien aus CAN (FD), LIN, FlexRay und Ethernet entwickelt werden können.

    Die für Ethernet benötigten Switches für das Kommunikationsrouting lassen sich sowohl als Stand-Alone- als auch als interne Switches modellieren. Zwischen den verschiedenen Kommunikationstechnologien vermitteln Gateways die Daten.

    Switch-Konfiguration

    Bei Ethernet sind alle Verbindungen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, die über Switches verbunden werden. Das physische Netzwerk eines Ethernet-Clusters lässt sich in verschiedene virtuelle Netzwerke untergliedern. Die Aufteilung in sogenannte VLANs kann aus Sicherheitsgründen oder zur Definition verschiedener "Quality of Service"-Levels genutzt werden.

    PREEvision kann eine initiale Konfiguration für Switches erstellen, die sich später an die konkreten Anforderungen anpassen lässt. PREEvision erlaubt außerdem eine manuelle Switch-Konfiguration von Grund auf. In einem dedizierten Diagramm können die Ports eines Switches mit FIFOs, Shapern und Schedulern modelliert werden.

    Kommunikationsdesign für Ethernet

    Socket-Adressen und Transportprotokolle

    Ursprünglich für das Routing von CAN-Signalen entwickelt, unterstützt PREEvisions Signalrouter auch das Kommunikationsdesign für Ethernet. Auf Grundlage der Switch-Konfiguration findet er Kommunikationspfade und erstellt bei Bedarf auch selbst valide Switch-Konfigurationen. Außerdem erzeugt der Signalrouter viele der für ein konsistentes Design nötigen Kommunikationsartefakte.

    Ein wesentlicher Arbeitsschritt beim Ethernet-Kommunikationsdesign ist das Definieren von Sockets mit IP-Adresse, Transportprotokoll und Port. Während für AUTOSAR Adaptive die Beschreibung der Socket-Adressen genügt, muss bei AUTOSAR Classic auch die Signalebene spezifiziert werden. Der PREEvision Signalrouter und weitere Synthesefunktionen unterstützen den Anwender auch hier und automatisieren einen großen Teil dieser sonst oft fehleranfälligen Arbeit.

    PREEvision AUTOSAR Communication - Service and Ethernet Design
    Schematischer Ablauf des Ethernet-Kommunikationsdesigns in PREEvision.

    Service Discovery

    Über die AUTOSAR Service Discovery werden Dienste angeboten, gefunden und erkannt und die Kommunikationsbeziehungen zwischen Diensteanbietern und -konsumenten zur Laufzeit des Systems etabliert: Diensteanbieter geben die Verfügbarkeit und den Ort von angebotenen Diensten bekannt. Konsumenten abonnieren Event-Gruppen, um Benachrichtigungen vom Service zu erhalten. PREEvision bietet zum Konfigurieren der Service Discovery dedizierte Tabellen für Diensteanbieter und -konsumenten.

    Weitere Funktionen

    Zeitkritische Netzwerke

    Die Fragmentierung der Bordnetzwerke nimmt mit dem Einsatz von Ethernet als Kommunikationstechnologie zu. Wird im Bordnetz gleichzeitig per Ethernet, CAN (FD), LIN oder FlexRay kommuniziert, sind Taktgeber und Zeitzonen nötig.

    PREEvision kann Taktgeber, Taktnehmer und Gateways zwischen Zeitzonen definieren, dank einer speziellen Kennzeichnung im PREEvision-Netzwerkdiagramm lassen sich die verschiedenen Zeitzonen gut überblicken. Außerdem wird die Priorisierung von zeitkritischen Daten gegenüber AVB-Daten für Audio- und Videoinhalte (Audio Video Bridging) unterstützt.

    Serialisierung und Transformation

    Für die Kommunikation über Ethernet wandelt der Sender die zu versendenden Daten in einen Bitstream, den der Empfänger dann wieder zurückverwandeln muss. Diese Serialisierung oder Transformation wird durch einen oder mehrere Transformer ausgeführt, welche sich zu einer Transformerkette zusammenschließen lassen.

    PREEvision ist in der Lage, AUTOSAR-konforme Transformerketten zu definieren, kann deren Eigenschaften bestimmen und Signale an Transformer zuweisen. Dabei lassen sich Werte aus den in AUTOSAR festgelegten E2E-Profilen zum Konfigurieren von sicherer Ende-zu-Ende-Kommunikation mittels Metriken automatisiert setzen.

    AUTOSAR

    Import und Export

    Ethernet-Designs können über AUTOSAR Classic (ab PREEvision 8.0) oder AUTOSAR Adaptive (ab PREEvision 9.0) importiert und exportiert werden.

    PREEvision AUTOSAR System Software and Communication Design
    PREEvision|AUTOSAR System- und Softwaredesign
    Software- und Hardwarearchitekturen nach AUTOSAR-Konzepten entwickeln.
    PREEvision|AUTOSAR Kommunikationsdesign
    AUTOSAR-konformes Kommunikationsdesign aller über den Bus übertragenen Daten.

    Vector AUTOSAR Tool Chain

    Als Teil der Vector AUTOSAR Werkzeugkette arbeitet PREEvision mit CANoe, DaVinci Developer und DaVinci Configurator Pro zusammen.

    PREEvision AUTOSAR Toolchain
    AUTOSAR Toolchain

    Know-How

    Vector Automotive Ethernet Symposium
    Networking und Know-How für Automotive-Ethernet-Experten
    Networks in Vehicles | #EnginEEringTheJigsaw | Episode F3
    EnginEEring the Jigsaw | F3
    Why networks are used in vehicles and how they typically work. We talk about different network technologies, and why they were developed.
    Vortrag von Marcelino Varas, Vector, im Rahmen des 4. Vector Automotive Ethernet Symposiums am 2. April 2019 in Stuttgart

    VIDEO-HIGHLIGHT

    Serviceorientierte Architekturen und Ethernet-Design

    Automotive Ethernet ändert das Paradigma für den Aufbau von Kommunikationsarchitekturen: Statt einer signalorientierten Kommunikation bieten Steuergeräte Dienste hier serviceorientiert an. Sie werden über ein definiertes Protokoll im Netzwerk bereitgestellt und können dort genutzt werden.

    Im Vortrag wird illustriert, was unter dem Begriff „Service“ zu verstehen ist, was serviceorientierte Architekturen auszeichnet und welche Folgen sie für das Entwickeln von verteilten Systemen haben. Am Beispiel von Vectors modellbasierter E/E-Entwicklungsumgebung PREEvision werden Design-Workflows für Ethernet-Kommunikation in AUTOSAR Classic und AUTOSAR Adaptive vorgestellt und erläutert.

    Laufzeit 26:00 Minuten, veröffentlicht 5/2019

    PREEvision Fachartikel
    PREEvision Funktionen in Fachaufsätzen und technischen Artikeln vorgestellt. Jetzt kostenlos lesen!
    PREEvision Videos
    Auf Bühnen und Bildschirmen: Was PREEvision ist und was PREEvision kann. Jetzt ansehen!
    PREEvision Webinars
    PREEvision features and functions introduced in one-hour webinar sessions. Free registration!
    Service-oriented Architectures and Ethernet in Vehicles: Towards Data Centers on Wheels with Model-based Methods

    FACHARTIKEL-HIGHLIGHT

    Serviceorientierte Architekturen und Ethernet im Fahrzeug

    Mit modellbasierter Methodik auf dem Weg zum fahrenden Rechenzentrum

    Das Entwicklungswerkzeug PREEvision unterstützt den methodisch durchgängigen Entwurf von serviceorientierten Architekturen. PREEvision begleitet Systemdesigner bei der anspruchsvollen Aufgabe, klassisches Embedded-Design mit moderner Serviceorientierung und der nötigen Backend-Kommunikation via Ethernet zu verbinden – und unterstützt so die Transformation des Automobils zum fahrenden Rechenzentrum.

    Erschienen in "Elektronik automotive", Sonderheft "Ethernet" 2017

    Empfohlene Seiten

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