PREEvision – So geht
modellbasiertes E/E-Engineering

Architekturdesign

Entwickeln Sie kostenoptimierte und robuste E/E-Systeme: PREEvision unterstützt das Entwerfen und Bewerten von Elektrik-/Elektronik-Architekturen sowie ihre Optimierung.

Zum Use Case

Produktlinienansatz

Bibliotheken und Wiederverwendungskonzepte sorgen für Effizienz in der E/E-Entwicklung. Mit dem Variantenmanagement lassen sich aus Produktlinien Modellreihen oder einzelne Fahrzeuge ableiten.

Zum Use Case

Anforderungsmanagement

Durch das nahtlose Zusammenwirken von Anforderungen mit allen Entwicklungsartefakten im Modell geht PREEvision über die Funktionen eines klassischen Tools für das Anforderungsmanagement weit hinaus.

Zum Use Case

AUTOSAR System- und Softwaredesign

Als Teil der Vector AUTOSAR-Werkzeugkette ermöglicht PREEvision das Entwickeln von Software- und Hardwarearchitekturen, unterstützt das Kommunikationsdesign und alle relevanten AUTOSAR-Konzepte.

Zum Use Case

AUTOSAR Kommunikationsdesign

PREEvision unterstützt das AUTOSAR-konforme Kommunikationsdesign aller Datenelemente, die über den Bus übertragen werden – egal ob per CAN, CAN FD, LIN, FlexRay oder Ethernet.

Zum Use Case

Automotive Ethernet Design

PREEvision unterstützt das Design von Ethernet-Netzwerken und Clustern und ermöglicht serviceorientierte Architekturen für eingebettet Softwaresysteme.

Zum Use Case

AUTOSAR Adaptive

Mit AUTOSAR Adaptive leistungsfähige, flexible E/E-Architekturen modellieren: PREEvision unterstützt mit zahlreichen Diagrammen und einer dedizierten Benutzeroberfläche beim Systemdesign.

Zum Use Case

In Ergänzung der bestehenden Konzepte für das Variantenmanagement, erlaubt PREEvision nun ein Variantenmanagement nach AUTOSAR. PREEvision unterstützt AUTOSAR Feature-Modelle, Feature-Selektion sowie Feature-Maps, um die Bandbreite der möglichen Varianten zu definieren. Mit Systemkonstanten, Post-Build Variantenkriterien und Variation Points können vordefinierten Varianten bestimmt, aktiviert und mit Highlights markiert werden. Für die Modellierung von Feature-Maps und Variation Points stehen dedizierte Diagramme zur Verfügung. Mit Tabelleneditoren lassen sich die AUTOSAR Varianten vervollständigen.

PREEvision 9.0 bietet zusätzliche SysML- and UML-Diagramme als Modellierungswerkzeuge.

Als Modellierungswerkzeuge für serviceorientierte Architekturen bietet PREEvision 9.0 zusätzliche SysML- und UML-Diagramme: Mit dem Klassendiagramm modellieren Anwender beispielsweise Schnittstellen und Datentypen; das Zustandsdiagramm stellt die Arbeitsweise eines Systems grafisch dar.

Die zwei neuen Diagramme ergänzen die bereits verfügbaren Block-, Paket- und Use-Case-Diagramme.

Stellen sie die optimale Konfiguration für Ihren Anwendungsfall zusammen:

PREEvision Architect unterstützt alle Modellierungsebenen für Produktlinien. PREEvision Function Designer und PREEvision Electric Designer unterstützen Teilbereiche.

PREEvision Collaboration Platform ist die Erweiterung für den Teambetrieb, das Änderungsmanagement sowie für das Produkt- und Release Management. Mit der PREEvision Server API lassen sich Webanwendungen entwickeln, um Modellinhalte zu visualisieren.

Serviceorientierte Architekturen und Ethernet im Fahrzeug

Auf dem Weg zum fahrenden Rechenzentrum

Serviceorientierte Architekturen dienen in der IT-Industrie bereits seit Jahren dazu, verteilte Systeme zu beschreiben und zu strukturieren. Serviceorientiertes Design gewinnt aber auch in der Automobilindustrie massiv an Bedeutung: Wie sonst kann der immer dringlicher werdende Wunsch, den Funktionsumfang des Automobils ähnlich den Möglichkeiten heutiger Smartphones anzupassen, zuverlässig realisiert werden? Auch zusätzliche Anforderungen aus der Modellpflege sowie die Einführung von autonomem Fahren und V2X-Kommunikation sind zu bewältigen.

Das Entwicklungswerkzeug PREEvision unterstützt den methodisch durchgängigen Entwurf einer service-orientierten Architektur. Der Anwender wird von der Definition der Service-Schnittstellen über die Festlegung der Interaktion von Diensten bis hin zu einem AUTOSAR- konformen Ethernet-Design durch einen integrierten Workflow geführt. Sollen neben Ethernet auch andere Bustechnologien wie CAN, LIN oder FlexRay eingesetzt werden, können auch gemischte Topologien entworfen werden. PREEvision begleitet Systemdesigner so bei der anspruchsvollen Aufgabe, klassisches Embedded Design mit moderner Service-Orientierung und der nötigen Back-End-Kommunikation zu verbinden – und unterstützt so die Transformation des Automobils zum fahrenden Rechenzentrum.

Erschienen in Elektronik automotive, Sonderheft Ethernet 2017

E/E-Entwicklung für zukünftige Fahrzeuginnovationen

Ein integrierter, modellbasierter Ansatz von der Architekturentwicklung bis zur Serienfertigung

Die Entwicklung moderner Elektrik-/Elektronikarchitekturen ist heute mehr denn je eine Herausforderung: Zahlreiche Entwicklungskriterien müssen berücksichtigt und die klassischen Fahrzeugdomänen mit neuen Funktionen aus den Bereichen Fahrerassistenz und autonomes Fahren verbunden werden. Dabei entstehen völlig neue Funktionen, die nicht mehr nur auf das Fahrzeug beschränkt sind, sondern auch als Dienste im „IT-Backend“ außerhalb des Fahrzeugs bereitgestellt werden.

Die Einführung von serviceorientierten Architekturen und leistungsstarken Domänenrechnern, von Ethernet zur Onboard-Kommunikation, von Connectivity-Gateways und nicht zuletzt steigende Safety- und Security-Anforderungen stellen tiefgreifende Umbrüche für jede Entwicklungsorganisation dar. Um diese komplexen Entwicklungsaufgaben erfolgreich im Team zu meistern, sind eine Entwicklungsplattform und eine E/E-Datenbank notwendig, die auf unterschiedliche Arten realisiert werden können.

Erschienen in ATZ elektronik, Heft 6/2016