Know-How & Lösungen für CAN/CAN FD
Die CAN-Technologie wird in Fahrzeugen, in der Automatisierung und in der Luftfahrt eingesetzt. Dabei sind Hersteller und Zulieferer mit vielfältigen Herausforderungen konfrontiert. Vector unterstützt Sie dabei mit professionellen Werkzeugen, Basissoftware und Dienstleistungen.
Vertrauen Sie auf unsere 30-jährige Erfahrung als Marktführer für die CAN-Vernetzung, auf unsere hochwertigen Produkte und kompetenten Dienstleistungen. Erzielen Sie maximale Effizienz für Ihre Projekte durch:
- Umfangreiche und leistungsstarke Software-Toolkette für alle CAN/CAN FD Projekte
- Flexible CAN/CAN FD Netzwerkschnittsellen
- Weltweit Engineering Dienstleistungen und Schulungen
Mit dieser Webinar-Aufzeichnung erfahren Sie, wie sich CAN FD von CAN unterscheidet und wie die Vector Software-Tools CANoe und CANalyzer Sie in Ihren CAN/CAN FD Projekten unterstützen:
E-Learning
E-Learning für CAN
Dieses E-Learning-Modul richtet sich an alle, die ein besseres Verständnis der CAN-Technologie erlangen wollen. Es ist auch ideal als Vorbereitung für alle, die an unseren Schulungen der VectorAcademy teilnehmen möchten.
Wake-Up Pattern in CAN/CAN FD Netzwerken
Robuste Wake-up Pattern
Mit der Spezifikation ISO11898-2:2016 wurde das Wake-up Pattern für klassische CAN und vor allem für CAN-FD-Netzwerke überarbeitet: Das neue Wake-up Pattern ist deutlich robuster als sein Vorgänger aus ISO 11898-5:2007.
Unser Kurzartikel stellt die Wake-up Pattern der beiden ISO-Dokumente kurz gegenüber und beschreibt, wie sich ein entsprechendes Wake-up Pattern erzeugen lässt.
Mehr Know-How
Fact Sheet:
- Die wichtigsten Daten über "Solutions für CAN /CAN FD" (PDF)
Vortragsfolien:
- Ausführliche Vortragsfolien "CAN FD - An Introduction" über das CAN-FD-Konzept und Übersicht über das Produktportfolio von Vector (PDF)
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Nutzen Sie diese hilfreichen Vorträge, Expertentipps und Werkzeugvorführungen, um weiterführende Informationen zu erhalten:
| Webinar-Aufzeichnung | |
"CAN-/CAN-FD-Netzwerke optimal stören mit VH6501" Aufzeichnung vom 20.2.2018; Dauer ca. 46 min. | jetzt ansehen |
"Flashing ECUs over CAN (FD), Ethernet, FlexRay or LIN with vFlash" Aufzeichnung vom 7.11.2017; Dauer ca. 47 min. | jetzt ansehen |
"Einführung in CAN FD" Aufzeichnung vom 22.1.2013; Dauer ca. 55 min. | |
| Vortrags-Aufzeichnung | |
"High-speed reprogramming and calibration with CAN FD: A case study" Vortrag von Peter Decker, Vector, bei der 14. internationalen CAN Conference in Paris, Frankreich; Dauer ca. 18 min. | jetz ansehen |
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Hier unsere meistgelesenen CAN-/CAN-FD-Artikel und -Konferenzbeiträge. Profitieren auch Sie von diesem Wissen:
| Titel | |
"Automated analysis for vehicle communication" Erschienen 7.-8. März 2017 in CAN in Automation ICC Paper | |
"CAN-Tools – damals und heute" Erschienen 2. März 2017 in CAN Newsletter, Ausgabe 1/2017 | Artikel öffnen |
"Augendiagrammanalyse für CAN FD - Schnelles Identifizieren schlechter Signalqualität" Erschienen 1. Dezember 2016 in CAN Newsletter | |
"Ethernet und CAN FD - Neue Kommunikationsarten in der Automobilvernetzung" Erschienen 27. August 2015 in Automobil Elektronik, Ausgabe 7-8/2015 | |
"Secure communication for CAN FD" Erschienen 24. November 2014 in CAN Newsletter, Ausgabe 4/2014 | |
"Schnelles Messen und Reprogrammieren - CAN FD liefert hohe Bandbreiten bei moderaten Kosten" Erschienen 2. September 2014 in CAN Newsletter, Ausgabe 3/2014 | |
"Wege vom klassischen CAN zum verbesserten CAN FD" Erschienen 9. April 2013 in Elektronik automotive, Ausgabe 3-4/2013 |
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Haben Sie technische Fragen und suchen passende Antworten? Unsere KnowledgeBase bietet das Wichtigste!
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Poster
Mit diesem übersichtlichen DIN-A1-Poster erhalten Sie wichtige technische Details zu den Botschaftsstrukturen von CAN/CAN FD.
Zudem enthält es die wichtigsten Neuerungen bezüglich ISO 11898-1:2015 in komprimierter Form.
Training
Seminar für CAN/CAN FD
Wenn Sie detaillierte Informationen über CAN/CAN FD erhalten möchten, besuchen Sie unser 1-tägiges "CAN-Grundlagen" Seminar.
Während des Seminars erhalten Sie eine allgemeine Einführung in serielle Bussysteme im Kraftfahrzeug und Grundkenntnisse in CAN (Controller Area Network). Dazu gehören die Eigenschaften der physikalischen Schicht (High- / Low-Speed-CAN) und Informationen über das CAN-Protokoll (Buszugriffsmethoden, Framing, Bit-Timing, Bit-Füllung etc.).
Nutzen Sie sich unser Know-How!
Vorteile unserer Lösungen und Produkte
Die umfangreiche CAN-Werkzeugkette von Vector.
Egal in welchem Anwendungsbereich Sie unsere Produkte einsetzen, Sie profitieren von diesen Vorteilen:
- Ausgereifte Produkte und kompetente Dienstleistungen durch jahrelange Erfahrung in der Automobilvernetzung
- Unterstützung der Technologie CAN FD
- Durchgängige Multibus-Werkzeugkette zur einfachen Integration neuer Technologien in bestehende Fahrzeugarchitekturen
Entwicklung und Test
Mit spezifischer Soft- und Hardware von Vector entwickeln und testen Sie Ihre Steuergeräte effizient und zuverlässig:
| Monitoring / Restbussimulation | |
Analyse der gesamten Fahrzeugkommunikation über Netzwerk- und Protokollgrenzen hinweg sowie Funktionen zum Analysieren und Stimulieren von CAN, aber auch LIN, FlexRay und mehr. | |
Netzwerkübergreifende Restbussimulation sowie Testen von Steuergeräten und kompletten Netzwerken mit nur 1 Werkzeug; Funktionen zum Analysieren und Stimulieren von CAN, LIN, FlexRay und mehr. | |
Die VN1600 Interface Familie ist die konsequente Weiterentwicklung des bewährten USB-Interface CANcaseXL. Während beim VN1610/VN1611 mit 2 Kanälen der Fokus auf geringer Größe und Gewicht liegt, ist beim VN1630A/VN1640A mit 4 Kanälen auf Flexibilität sowie IO-Unterstützung Wert gelegt worden. | |
| Testhardware | |
Modulare Testhardware für effiziente Steuergeräte- und Funktionstests. Das VT System bildet zusammen mit CANoe eine sehr leistungsfähige und flexible Testlösung. | |
| Steuergeräte-Basissoftware | |
Das Paket MICROSAR.CAN enthält die in der AUTOSAR-Architektur definierten Basissoftware-(BSW)-Module für die CAN-Kommunikation und viele nützliche Erweiterungen. Weiterhin eignet es sich z.B. als Basis für das Kalibrieren mit XCP, für Gateways oder das Re-Programmieren. MICROSAR.CAN ist ein Teil von MICROSAR - der Embedded Software für Ihre AUTOSAR-Steuergeräte. | |
OEM-spezifische Embedded-Software für die CAN-Kommunikation in Kraftfahrzeugen. Der genaue Funktionsumfang ist von den OEMs vorgegeben und basiert oft auf den ISO-, OSEK- oder ASAM-Standards. | |
| Prototyping / Kleinserien | |
| Vector Controller sind Steuergeräte für bestimmte Anwendungsfälle mit dem Fokus auf Datenkommunikation. Ob Ladekommunikation (VC-VCCU), Ethernet-Gateway (VC36B-12) oder Multi-Gateway (VC121-12): Sie profitieren von ausgereifter Hardware, die bereits für den Fahrzeugeinsatz qualifiziert ist. Neben CAN verfügen die Vector Controller über zahlreiche Schnittstellen und Eigenschaften für den erfolgreichen Prototypen- oder Serieneinsatz. | |
Diagnose
Diese Produkte unterstützen Sie bei der Diagnose von Fahrzeugen mit CAN/CAN FD:
| Simulation und Test Tools | |
Mit dem in CANoe enthaltenen Diagnostic Feature Set analysieren Sie die Diagnosekommunikation nach dem UDS- oder KWP2000-Standard. CANoe ist dabei sowohl als Diagnosetester, als auch zur Simulation der Steuergerätediagnose einsetzbar; das Parametrieren erfolgt über ODX- oder CANdelaStudio-Beschreibungsdateien. Zudem ist in CANoe bereits ein kompletter OBD-II Tester integriert. | |
Mit dem in CANalyzer enthaltenen Diagnostic Feature Set analysieren Sie die Diagnosekommunikation nach dem UDS- oder KWP2000-Standard. CANalyzer ist dabei als Diagnosetester für die Steuergerätediagnose einsetzbar; das Parametrieren erfolgt über ODX- oder CANdelaStudio-Beschreibungsdateien. Zudem ist in CANalyzer bereits ein kompletter OBD-II Tester integriert. | |
DiVa ist eine CANoe-Erweiterung für den automatisierten Test der Implementierung der Diagnose-Software in Steuergeräten. Auf der Basis einer Diagnosebeschreibung werden Testfälle generiert. CANoe.DiVa ist konzipiert zum Einsatz beim Fahrzeughersteller und beim Zulieferer. | |
Indigo ist ein einfach zu bedienender Diagnosetester, der sich weitgehend selbst konfiguriert und die Komplexität der Diagnoseprotokolle verbirgt. Er bietet einen schnellen Überblick über den Status eines Fahrzeugs und erlaubt die detaillierte Diagnose einzelner Steuergeräte. Eine Vielzahl der Anwendungsfälle aus der Fahrzeug- und Steuergerätediagnose werden durch Indigo direkt abgebildet. So sind Diagnoseaufgaben komfortabel und mit einer minimalen Anzahl von Benutzerinteraktionen erledigt. | |
| Embedded Software | |
| | Das Paket MICROSAR.DIAG enthält die in AUTOSAR definierten Basissoftware-(BSW)-Module für die Umsetzung des UDS-Protokolls und weitere vom OEM definierte Anforderungen an die Diagnose. Für Steuergeräte ohne spezielle Diagnosespezifikation ist ein OEM-unabhängiges Paket erhältlich. MICROSAR.DIAG ist u.a. zuständig für:
MICROSAR.DIAG ist ein Teil von MICROSAR, der Embedded-Software für Ihre AUTOSAR-Steuergeräte. |
| | Mit CANdesc (CAN diagnostic embedded software component) sind diejenigen Teile der Diagnose umgesetzt, die unabhängig von der Funktion und der Hardware des Steuergerätes sind. CANdesc ermöglicht sowohl dem Fahrzeughersteller als auch dem Steuergerätehersteller eine einheitliches, produktübergreifendes Implementieren des Diagnoseprotokolls für verschiedene Baureihen und Fahrzeughersteller. |
Kalibrieren und Flashen
Diese Produkte ermöglichen das Reprogrammieren, Messen und Kalibrieren einzelner Steuergeräte über CAN/CAN FD:
| PC | |
vFlash ist ein einfach zu bedienendes Werkzeug zur Programmierung eines oder mehrerer Steuergeräte über CAN/CAN FD, LIN, FlexRay, DoIP. | |
Primärer Einsatzbereich von CANape ist das optimale Parametrieren (Kalibrieren) elektronischer Steuergeräte. Die Kommunikation zwischen CANape und den Steuergeräten erfolgt über Protokolle wie XCP oder über mikrocontroller-spezifische Schnittstellen mit der VX1000 Hardware. CANape und VX1000 ermöglichen das Messen, Kalibrieren und Flashen über XCP mit einem hohen Datendurchsatz bei minimaler Laufzeitbeeinflussung des Steuergerätes. | |
| Steuergerät | |
Das Paket MICROSAR.CAN enthält die in der AUTOSAR-Architektur definierten Basis-Software-(BSW)-Modulen für die CAN-Kommunikation und viele nützliche Erweiterungen. Weiterhin eignet es sich z.B. als Basis für das Kalibrieren mit XCP, für Gateways oder das Reprogrammieren. MICROSAR.CAN ist ein Teil von MICROSAR, der Embedded-Software für Ihre AUTOSAR-Steuergeräte. | |
OEM-spezifische Embedded-Software für die CAN-Kommunikation in Kraftfahrzeugen. Der genaue Funktionsumfang ist von den OEMs vorgegeben und basiert oft auf den ISO-, OSEK- oder ASAM-Standards. | |
Der Vector Flash Bootloader ist eine durchgängige Lösung zum Reprogrammieren von Steuergeräten während der Entwicklung, in der Produktion und im Service. Er entspricht den Spezifikationen des jeweiligen Fahrzeugherstellers und wird fortlaufend mit diesen abgestimmt und weiterentwickelt. | |
Echtzeit-Lösungen
Für echtzeitkritische Anwendungen wie das Simulieren komplexer Netzwerke oder Bypassing bietet Vector Lösungen mit deterministischem Zeitverhalten.
| Netzwerksimulation | |
Entwicklungs- und Test-Software: Netzwerkübergreifende Restbussimulation sowie Testen von Steuergeräten und kompletten Netzwerken mit einem Werkzeug und Funktionen zum Analysieren und Stimulieren von CAN, LIN, FlexRay und mehr. | |
CAPL-on-Board | Dieser spezielle Ausführungsmodus für CAPL-Netzwerkknoten ermöglicht das Ausführen von zeit- und leistungskritischen Simulationsmodellen direkt „on-board“ auf dem Netzwerk-Interface. Vorteile:
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High Performance Interfaces als RT-Server: | Die Echtzeitsysteme VN8900 und VT6000 bestehen aus zwei Komponenten: 1. Anwender-PC:
2. High performance interfaces: RT-Server als Ausführungsumgebung:
Vorteile:
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| Bypassing | |
Primärer Einsatzbereich von CANape ist das optimale Parametrieren (Kalibrieren) elektronischer Steuergeräte. Die Kommunikation zwischen CANape und den Steuergeräten erfolgt über Protokolle wie XCP oder über Mikrocontroller-spezifische Schnittstellen mit der VX1000 Hardware. CANape und VX1000 ermöglichen das Messen, Kalibrieren und Flashen über XCP mit einem hohen Datendurchsatz bei minimaler Laufzeitbeeinflussung des Steuergerätes. | |
Interlinked Bypass Solution | Vollständige Lösung zum Einrichten eines Bypass:
Vorteile:
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Hardware-Produkte
Netzwerkschnittstellen:
| Schnittstelle | PC-Anschluss | Netzwerk | |
VH6501 (das Gerät ist zusätzlich ein CAN Disturbance Interface; nur nutzbar mit CANoe) | USB | CAN/ CAN FD | |
| VN1530 Interface Familie | PCle | CAN/CAN FD, LIN, SENT | |
| VN1600 Interface Familie | USB | CAN/CAN FD, J1708, LIN, (SENT) | |
| VN4610 | USB | CAN/CAN FD, IEEE 802.11p | |
| VN5600 Interface Familie | USB | CAN/CAN FD, Ethernet | |
| VN7572 | PCIe | CAN/CAN FD, FlexRay, J1708, LIN | |
| VN7610 | USB | CAN/CAN FD, FlexRay | |
| VN7640 | USB, Ethernet | CAN/CAN, DoIP, FlexRay, LIN | |
| VN8810 | USB, WiFi | CAN/CAN FD, DoIP, LIN | |
| VN8900 Familie | USB (RT PC), Ethernet | CAN/CAN FD, FlexRay, J1708, LIN | |
| Bus-Transceiver für CAN/CAN FD, FlexRay, J1708, LIN und SENT als Piggyback erhältlich | |||
Weitere Hardware:
| Werkzeug | Merkmal | Netzwerk |
Mobile Datenlogger zum Aufzeichnen der Datenkommunikation kleiner Netzwerke | CAN, LIN | |
Mobile Datenlogger zum Aufzeichnen der Datenkommunikation mittelgroßer Netzwerke | CAN, (CAN FD), LIN | |
Mobile Datenlogger zum Aufzeichnen der Datenkommunikation umfangreicher Netzwerke | CAN, (FlexRay), LIN, MOST150 | |
| GL5000 Logger Familie | Mobile Datenlogger zum Aufzeichnen der Datenkommunikation sehr umfangreicher Netzwerke | CAN/CAN FD, FlexRay, LIN, MOST150 |
Kombination von USB-Oszilloskop-Hardware und Software zur bit-genauen Analyse der Netzwerkkommunikation | CAN/CAN FD, FlexRay, LIN |
Downloads
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2019-05-29 Service PackCANoe 11.0 SP4 (64 Bit)
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2019-05-21 DemoCANoe 12.0 Demo (64 Bit)
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2019-05-20 ProduktbeschreibungFact Sheet CANoe.DiVa Deutsch
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2019-04-10 ProduktbeschreibungFact Sheet vFlash Deutsch
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2019-03-29 ProduktbeschreibungFact Sheet Indigo Deutsch
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2019-03-29 Treiber/FirmwareXL Driver Library 11.0.14
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2019-03-18 ProduktbeschreibungProduktinformation CANoe
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2019-03-11 ProduktbeschreibungFact Sheet CANoe Test Package VAG
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2019-02-21 FachartikelAUTOSAR Classic unter POSIX-Betriebssystemen
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2019-02-14 PressemitteilungNeues CAN (FD)/LIN Netzwerk-Interface für PCIe
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