CANoe .Smart Charging
Entwicklungs- und Testwerkzeug für intelligentes Laden

CANoe für E-Mobility: Ladekommunikation analysieren, simulieren und testen

Die CANoe Option .Smart Charging erweitert CANoe um die Möglichkeit, das Kommunikationsverhalten eines E-Fahrzeugs (EV) oder einer Ladesäule (EVSE) während des Ladevorgangs zu simulieren. Damit ist die Option .Smart Charging das optimale Werkzeug, um eine flexible und parametrisierbare Gegenstelle zur Absicherung der Funktionalität bei der Entwicklung von EV-/EVSE-Ladesteuergeräten aufzubauen. Neben dem automatischen Botschaftsablauf ist auch das individuelle Senden und Empfangen von vordefinierten Kommunikationsbotschaften möglich. Mit dieser Funktionalität implementieren Sie Testfälle einfach und bequem. 


Durch die nahtlose Einbindung in CANoe ist der Testaufbau beliebig um weitere Funktionen erweiterbar, wie beispielsweise:

  • Einbinden von Quellen und Senken zum Testen von Komplettsystemen
  • Erweiterung um weitere Netzwerksysteme,  um zeitsynchron die Kommunikation weiterer Komponenten zu verfolgen, wie Ladesteuergerät,  On-Board Charger (OBC) oder Batteriemanagementsystem (BMS)

Vorteile

  •  System under Test (SUT) benötigt keine reale Gegenstelle
  • Komfortables Anpassen selbst vielfältiger Simulationsparameter
  • Flexibilität beim Erzeugen von Testfällen durch manuelles oder auch automatisches Triggern von Kommunikationssequenzen
  • Breiter Einsatzbereich durch vollständige Unterstützung der Protokolle DIN 70121, ISO/IEC 15118 und GB/T 27930
  • Einfaches Verwalten von Sicherheitszertifikaten sowie Unterstützung von Public Key Infrastructure (PKI) für Transport Layer Security (TLS) mittels CANoe Security Manager

Anwendungsgebiete

Analyse, Simulation und Test der Kommunikation zwischen E-Fahrzeug (EV) und Ladesäule (EVSE) basierend auf den internationalen Standards IEC 61851, DIN 70121, ISO 15118 und GB/T 27930.

 

Funktionen

  • Simulation des Ladevorgangs eines E-Fahrzeugs oder einer Ladesäule auf Kommunikationsebene:

    • Konfiguration aller wichtigen Parameter in XML-Datei (DIN 70121/ISO 15118)

  • Analyse der Kommunikation zwischen E-Fahrzeug und Ladesäule während des Ladevorgangs:

    • Interpretieren der Botschaften im Trace-Fenster
    • Spätere Offline-Analyse einer aufgezeichneten Kommunikation

  • Unterstützung von Signal Level Attenuation Characterization (SLAC) und Vehicle-to-Grid-(V2G)-Protokollen für den Combined-Charging-System(CCS)-Standard
  • Überwachen und Aufzeichnen wichtiger Botschaftsinhalte:

    • Extrahieren ausgewählter Inhalte in Systemvariablen (DIN 70121/ISO 15118)

 

Unterstützte Standards

  • IEC 61851
    Der internationale Standard IEC 61851 beschreibt unter anderem die hardwarebasierte Basiskommunikation mittels PWM-Signal auf der Control Pilot (CP) Leitung im Ladekabel. Diese Basiskommunikation ist Vorrausetzung um in die Kommunikation mit den höheren Protokollen DIN70121 und ISO/IEC 15118 einzusteigen.
  • ISO/IEC 15118
    Der internationale Standard ISO/IEC 15118 definiert die Kommunikation zwischen E-Fahrzeug (EV) und Ladesäule (EVSE). Er ermöglicht das Laden mit AC-/DC-Spannung. Der Ladevorgang kann dabei mittels externer Identifizierung (EiM) an der Ladesäule oder automatischer Identifizierung mittels TLS-verschlüsselter Verbindung (PnC) gestartet werden. ISO/IEC 15118 ist Bestandteil des Combined Charging System (CCS). Hier sind neben den Kommunikationsprotokollen auch weitere Komponenten, wie z.B. die Steckverbindungen, definiert. Der CCS-Standard wird hauptsächlich in Europa und USA eingesetzt.
  • DIN 70121
    Die deutsche Norm DIN 70121 ist ebenfalls Bestandteil des Combined Charging System (CCS), beschreibt aber lediglich das Laden mit DC-Spannung mittels externer Identifizierung (EiM).   
  • GB/T 27930
    Der chinesische Standard GB/T 27930 beschreibt das Laden zwischen Ladesäule (EVSE) und E-Fahrzeug (EV) mittels DC-Spannung.
  • CHAdeMO
    Der japanische Standard CHAdeMO beschreibt das Laden zwischen Ladesäule (EVSE) und E-Fahrzeug (EV) mittels DC-Spannung.

 

Know-How

Ladekommunikation auf Chinesisch

GB/T-27930-konforme E-Fahrzeuge und Ladesäulen entwickeln

Elektromobilität spielt insbesondere in China eine wichtige Rolle, immer mehr Fahrzeuge sind dort elektrisch auf den Straßen  unterwegs. Dazu bedarf es einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur.  Alle OEMs weltweit, die in China E-Fahrzeuge verkaufen wollen, müssen sich daher mit der GB/T-Norm beschäftigen.
 

 

Voraussetzungen

  • Die CANoe Option .Smart Charging übernimmt ausschließlich die Kommunikation der oberen Kommunikationsschichten, wie zum Beispiel die Applikationsschicht.
  • Für die unteren Kommunikationsschichten, beispielsweise die Transportschicht, ist je Standard eine zusätzliche CANoe Option erforderlich:

    • Für die Normen DIN 70121 und ISO 15118 des Combined Charging System (CCS) ist zusätzlich die CANoe Option .Ethernet nötigt
    • Der Standard GB/T 27930 erfordert hingegen die CANoe Option .J1939

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  • Für die Normen DIN 70121 und ISO 15118 des Combined Charging System (CCS) - die auf Power Line Communication (PLC) basieren - ist das Hardware-Erweiterungsmodul VT7870 erforderlich, das Teil des Vector VT Systems ist.
  • Die Norm GB/T 27930 basiert auf der CAN-Kommunikation. Daher steht eine breite Palette an Schnittstellen-Hardware zur Verfügung, beispielsweise die Hardware der VN1600 Interface-Familie oder das VT System Modul VT6104A.
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Produktbeschreibungen

Fact Sheet:


Funktionsübersicht:


Produktinformation:

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Bitte beachten Sie diese Systemanforderungen:

Komponente
Empfehlung
Minimum
CPU1 Intel kompatibel
> 2 GHz
≥ 2 Kerne
Intel-kompatibel
1 GHz
2 Kerne
Speicher (RAM)
16 GB
4 GB
Festplattenplatz2
≥ 20 GB SSD
≥ 3 GB
Bildschirm-
auflösung
Full HD
1280×1024 Pixel
Betriebssystem
Windows 10 (≥ Version 1709)
Windows 8.1
Windows 7 (≥ SP1)


1 CANoe .Smart Charging profitiert eher von höheren Taktraten als von mehr Kernen 
2 Je nach verwendeten Optionen und benötigten Betriebssystemkomponenten

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CANoe ist in diesen Sprachen verfügbar:

  • Deutsch
  • Englisch
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