Lösungen für die Aerospace-Elektronikvernetzung

Die Bedeutung, die der Luft- und Raumfahrtelektronik und -software beigemessen wird, hat sich grundlegend verändert. Die Vernetzung von Line Replaceable Units (LRUs) ist integraler Bestandteil der Luft- und Raumfahrtelektronik. Ursprünglich wurden nur wenige Line-Replaceable-Units in Flugzeugen eingesetzt, aber Innovationen basierten bald zunehmend auf Elektronik und wurden von einem Anteil an Funktionalität aus den Bereichen Software und Funktionsintegration dominiert. Diese steigende Komplexität bedeutet, dass umfangreiche, reproduzierbare und effektive Tests in allen Phasen der LRU- und Systementwicklung wichtiger denn je sind.

Vector vereinfacht diese Komplexität für Entwickler und Prüfingenieure mit seinen Lösungen für die elektronische Vernetzung in der Luft- und Raumfahrt. Im Mittelpunkt stehen dabei Werkzeuge für die E/E-Architektur, die Überwachung und Analyse der Buskommunikation sowie System- und Softwaretestwerkzeuge.

Die städtische Luftmobilität hat sich in den letzten Jahren zu einem der spannendsten Technologietreiber und Innovationsthemen in der Luftfahrt entwickelt.

Ausgelöst durch die zunehmende Urbanisierung und Bevölkerungsdichte von Metropolregionen wie Los Angeles, Shanghai oder London sowie eruptive Entwicklungen im Bereich der elektrischen Antriebe, der autonomen Fahrzeugsteuerung, der 5G-Kommunikationsnetze und der Fahrzeug-Sharing-Dienste entstehen neue urbane Mobilitätskonzepte mit der dritten Dimension.

Mittlerweile gibt es weltweit mehr als 50 Unternehmen, die neue elektrisch angetriebene Fahrzeuge für den städtischen Luftverkehr entwickeln. Neben Branchenführern wie Airbus und Boeing treten zunehmend neue junge Unternehmen wie Volocopter, Lilium, Kitty Hawk und Ehang mit eigenen Designs auf den Markt.

Von strategischer Bedeutung wird es sein, das passende Technologiekonzept für das jeweilige Geschäftsmodell zu finden. So unterscheiden sich beispielsweise die Sicherheits-, Lärm-, Emissions- und Leistungsanforderungen an ein städtisches Lufttaxi mit einer Reichweite von bis zu 50 km deutlich von denen eines Metropolregion-Shuttles mit einer Reichweite von bis zu 100 km oder von Flugzeugen für Überlandflüge bis zu 400 km.

Weitere wichtige Faktoren für die erfolgreiche Einführung von Lufttaxis sind die geeignete Infrastruktur und das Fahrgasterlebnis. So müssen beispielsweise in den Städten geeignete Vertiports zur Verfügung stehen, um eine integrierte Mobilität mit anderen Verkehrsdiensten in den Städten zu gewährleisten. Es müssen geeignete Strecken und ein effizientes Flugverkehrsmanagement eingeführt werden, um den Fluggästen eine wirklich wettbewerbsfähige Verbindung in Bezug auf Kosten und Reisezeit zu bieten. Für diese Elektromobilität müssen genügend Ladeports vorhanden sein. Letztendlich müssen die Fahrgäste das Angebot nutzen wollen, und Faktoren wie Sicherheit, Komfort, Fahrpreise und eine integrierte Verbindung sind von entscheidender Bedeutung.

Aufgrund der langjährigen Erfahrung und Kompetenz von Vector in der Entwicklung und Erprobung sicherheitskritischer Systeme wie autonomer Fahrer- und Pilotassistenzsysteme setzen viele Innovationsführer im Bereich Elektroflugzeuge bereits Test- und Entwicklungswerkzeuge ein.