Fachartikel (Archiv)

Reifegradmodelle und darauf basierende Assessments werden eingesetzt, um die Leistungsfähigkeit der eigenen Entwicklungs- und Lieferantenprozesse zu prüfen und zu verbessern. Slogans wie "CMMI ist schwergewichtig" oder "agile Entwicklung liefert keine verlässlichen Ergebnisse" führen zu Denkfallen, die zwar polarisieren, aber die Softwareentwicklung nicht weiter bringen. Dieser Beitrag gibt Denkanstöße, wie Reifegradmodelle zu bewerten und ergebnisorientiert zu nutzen sind.

• Download

Beim Panamera setzt Porsche für die Validierung von Gateway-Steuergeräten den sogenannten „Porsche Echtzeit TRace Analyser“ (PETRA) ein. PETRA basiert auf dem Testwerkzeug CANoe und generiert aus Routing-Tabellen automatische Gateway-Tests. Diese werden in Erprobungsfahrten eingesetzt und prüfen die Routing-Funktionen online. Auch spätere Analysen anhand von Aufzeichnungen der Buskommunikation können mit PETRA durchgeführt werden. Zusätzlich zu den sequenziellen Testumfängen im Labor erhält Porsche damit ein Testwerkzeug zum automatischen Erkennen von Routing-Fehlern.

• Download

Mit Einführung der neuen Norm ISO 26262 werden die Anforderungen an sicherheitsrelevante Funktionen deutlich anspruchsvoller als bisher, gleichzeitig aber auch genauer eingegrenzt und klarer definiert. Dabei müssen formell validierte Systeme und die Wiederverwendung bestehender Lösungen kein Widerspruch sein. Generische Sicherheitsmodule in Hardware und Software können bewährte Komponenten ergänzen.

• Download

In der Steuergeräteentwicklung spielen für Zulieferer die OEM-spezifischen Testimplementierungen eine besondere Rolle. Sie überprüfen die Netzwerkkonformität, stellen das reibungslose Zusammenspiel der zahlreichen Steuergeräte sicher und sind ein wesentliches Kriterium für die Endabnahme seitens des Automobilherstellers. Mit einer VAG-spezifischen Testsoftware können Entwickler und Zulieferer durch eine automatisierte Generierung von CAN-High-Speed-Tests gemäß der VW80118-Spezifikation viel Zeit und Kosten sparen.

• Download

Um die Verbesserungsmöglichkeiten bei der J1939-Vernetzung zu erörtern, hat die amerikanische Tochter der Vector Informatik GmbH auf Anregung von wichtigen amerikanischer LKW-Hersteller zu einer Konferenz eingeladen. Dabei stellten verschiedene Teilnehmer ihre Konzepte und Erfahrungen bei der Integration von J1939-Komponenten vor. Zudem wurden Schwachpunkte identifiziert und konkrete Optimierungspotenziale diskutiert.

• Download

Durch die in AUTOSAR festgelegte Gateway-Architektur können unterschiedliche Bussysteme miteinander verbunden werden. Aktuell sind in AUTOSAR aber nur die Kopplungen von CAN-, LIN-, FlexRay- und Ethernet-Bussen definiert. Um ein CAN-MOST-Gateway dennoch basierend auf AUTOSAR zu implementieren, gibt es verschiedene Lösungen. Doch welche ist die richtige? Vector Informatik stellt drei Ansätze und deren Vor- und Nachteile vor.

• Download

Test ist kritisch für die Entwicklung elektronischer Systeme. Daher hat die Vector Consulting Services GmbH ihr traditionelles Forum im Mai 2010 mit dem Schwerpunkt „Besser testen — Methodik, Umsetzung, Erfahrungen“ ausgerichtet. Knapp sechzig Entscheider aus verschiedenen Branchen kamen zusammen, um untereinander und mit den hochkarätigen Referenten praxisnah Erfahrungen auszutauschen.

• Download

Viele ambitionierte Programme zur Kostensenkung verfehlen ihre Ziele oder strangulieren ganze Produktbereiche. Wie also kann man erfolgreich Effizienz erhöhen und Kosten reduzieren? Drei wesentliche Erfolgsfaktoren schaffen Effizienzsteigerung eine nachhaltigeEffizienzsteigerung. Lesen Sie unseren Beitrag in "ManageIT" mit konkreten Erfolgsfaktoren, Praxistipps und Umsetzungshinweisen.

• Download

In der Vergangenheit beschränkte sich die Analyse der Fahrzeugkommunikation in der Regel auf ein einziges Fahrzeug. Diese Situation ändert sich bei der Entwicklung aktueller Fahrerassistenzsysteme zunehmend und wird spätestens mit Car-to-x-Techniken deutlich an Bedeutung gewinnen. In einem aktuellen Projekt zur Validierung eines ACC-Systems der Daimler AG gelang es erstmals, die Busdaten zweier Testfahrzeuge drahtlos zeitsynchron aufzuzeichnen und in Echtzeit am Bildschirm eines stationären Leitstandes darzustellen.

• Download

Erhöhen der Traktionsleistung, Minimieren des Treibstoffverbrauchs und Vermeiden von Flurschäden: Das sind gute Gründe für geländegängige Nutzfahrzeuge, stets mit angepasstem Reifendruck zu fahren. Für realitätsnahe Tests der nächsten Generation der Reifendruckregelanlage von geländegängigen Unimog-Fahrzeugen haben Entwickler der Daimler AG ein neuartiges Testsystem verwendet. Es simuliert sämtliche Sensoren und Aktoren der Steuergeräteumgebung und ermöglicht umfassende HiL-Tests, einschließlich der Nachbildung von Fehlersituationen in Umgebungs-Hardware und Verkabelung.

• Download

Im Rahmen der Steuergeräteentwicklung oder bei der Analyse eines Steuergerätefehlverhaltens gehören Blackbox-Tests zum Standard-Prozedere. Dennoch ist es für bestimmte Tests nötig, direkt in das Steuergerät zu blicken, denn nur so besteht die Möglichkeit, aussagekräftige Testergebnisse zu erzielen oder den Testaufwand zu reduzieren.

• Download

DE: Software-Messung stellt sicher, dass wir bei unserer Arbeit und in unseren Projekten die Kontrolle behalten und erfolgreiche Ergebnisse wiederholen können. gemessen werden Produkte (z.B., Leistung und Qualität), Prozesse (z.B. Verbesserung der Effizienz), Projekte (z.B. Lieferunggenauigkeit), und die beteiligten Personen (z.B. Entwicklung der Kompetenz). Dieser Artikel beschreibt, wie praktisch gemessen wird. Er bietet eine konkrete Anleitung und Beispiele für Projekt-und Prozess-Messung.

EN: Software measurement is the discipline that ensures that we stay in control and can replicate successful processes. It applies to products (e.g., ensuring performance and quality), processes (e.g., improving efficiency), projects (e.g., delivering committed results), and people (e.g., evolving competence). This article discusses software measurement and provides practical guidance for project and process measurement.

• Download

Aktuelle BITKOM Studie zu eingebetteten Systemen, den Markt und wesentliche Trends. Die Embedded-Technologie hat für Europa und insbesondere für den Industriestandort Deutschland eine enorme Bedeutung. Eingebettete Systeme werden immer mehr zum entscheidenden Treiber von Produktinnovationen. In vielen Branchen basiert die Produktdifferenzierung in hohem Maße auf den Softwarekomponenten dieser Systeme. Ihre Funktionalitäten tragen direkt zur Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen bei und erreichen einen Wertschöpfungsanteil von bis zu 80 Prozent des Gesamtproduktes. Embedded-Technologien sind zentraler Baustein wichtiger Industriezweige, in denen Deutschland weltweit eine führende Position einnimmt – etwa im Automobilbau, in der Automatisierungstechnik, im Maschinen- und Anlagenbau oder in der Umwelt- und Energietechnik. Eingebettete Systeme sind zudem eine Basistechnologie zur Bewältigung großer gesellschaftspolitischer Herausforderungen des 21. Jahrhunderts, wie die demographische Entwicklung, die Sicherung von Mobilität und Energieversorgung oder die Steigerung der Ressourceneffizienz.

• Download

Gute Echtzeit-Embedded-Programmierung erfordert vom Software-Ingenieur viel Mühe und Aufwand, um die Klippen knapper Prozessor-Ressourcen zu umschiffen. Willkommene Hilfe bietet jetzt ein Embedded-Betriebssystem, das nicht nur Laufzeiten von Tasks und Interrupts direkt ermittelt, sondern in Verbindung mit dem Analysewerkzeug „TimingAnalyzer“ auch Laufzeitkonflikte aufdeckt.

• Download

Die beiden Firmen Vector Informatik (Stuttgart) und TTTech Automotive (Wien) werden künftig gemeinsam Standard-Software-Module für Steuergeräte entwickeln. Während sich Vector im Rahmen der Kooperation auf die AUTOSAR-Basis-Software fokussieren wird, wird TTTech seine Kompetenz in den Bereichen Sicherheitselektronik gemäß ISO 26262 und FlexRay einbringen.

• Download

In Teil 1 dieses Artikels [1] wurden der Aufbau einer AUTOSAR-konformen Steuergeräte-Software sowie die AUTOSAR-Entwicklungsmethode dargestellt. Teil 2 zeigt nun, wie eine AUTOSAR-Steuergeräte-Software während ihres Lebenszyklus gepflegt wird. Um die typischerweise in einem Entwicklungsprojekt auftretenden Änderungen handhaben zu können, ist eine gute Werkzeugunterstützung essentiell.

• Download

Der Kommunikationsbus FlexRay und das Datenbank-Austauschformat FIBEX repräsentieren die aktuelle Technik im Bereich der Fahrzeugvernetzung. Während des gesamten Entwicklungsprozesses muss der FlexRay-Bus Anforderungen aus den Bereichen der Restbussimulation, Diagnose und weiteren höheren Protokollen, des Tests und der AUTOSAR-Entwicklungsmethodik erfüllen. Diese Anforderungen werden schnell, umfangreich und teilweise komplett neu in den FlexRay-Entwicklungswerkzeugen umgesetzt. In diesem Beitrag werden die Anforderungen an eine effektive Entwicklungsplattform dargestellt. Dabei wird auf die speziellen Anforderungen des FlexRay-Busses eingegangen.

• Download

Ein Hauptgrund für die Einführung von AUTOSAR ist neben der Standardisierung der Basis-Software auch eine höhere Wiederverwendbarkeit der Funktions-Software. Dies hat allerdings auch Einfluss auf die Zusammenarbeit von OEM, Zulieferer, Halbleiterhersteller und Software-Lieferant. Dieser erste Teil der zweiteiligen Serie erläutert die Grundlage für die erfolgreiche Zusammenarbeit: die AUTOSAR-spezifischen Austauschformate und Werkzeuge.

• Download

Airbags zählen im Automobil zu den sicherheitsrelevanten Systemen, deren Zuverlässigkeit über Leben und Tod entscheiden kann. Verantwortlich für die korrekte Funktion des gesamten Rückhaltesystems, bestehend aus etlichen Airbags, Gurtstraffern, Sensoren und Schaltern ist das Airbag-Steuergerät. Schon während der Entwicklung sind umfangreiche Tests zur Validierung aller Entwicklungsstufen unverzichtbar. Ein neues Testsystem im Hause Robert Bosch erhöht die Effizienz in frühen entwicklungsbegleitenden Testphasen und verkürzt die Testzeiten bei gleichzeitiger Erhöhung der Testtiefe. Damit verringert sich auch die Anzahl der Testiterationen an bestehenden HIL-Prüfständen für Systemtests.

• Download

Bei der Entwicklung komplexer Steuergeräteanwendungen sind immer größere Datenmengen zu verarbeiten, mehr Signale zu messen und eine steigende Zahl von Parametern zu optimieren. Die bisherigen Methoden zum Messen, Kalibrieren und Flashen stoßen hinsichtlich des benötigten Datendurchsatzes zunehmend an ihre Grenzen. Vor diesem Hintergrund gab die Entwicklung eines neuen Fernbereichsradarsensors bei der Robert Bosch GmbH den Anlass dazu, sich auf die Suche nach einem leistungsfähigeren und insbesondere auch zukunftsfähigen Messkonzept für die nächsten Steuergerätegenerationen zu machen.

• Download

Die geforderte uneingeschränkte Kompatibilität der Komponenten amISOBUS kann nicht allein mit der Durchführung des Konformitätstests am Ende der Geräteentwicklung erreicht werden. Vielmehr sind „Plug-Feste“ und fortlaufende Tests während der gesamten Entwicklung notwendig. Solche Prüfungen können effizient nur durch Werkzeuge mit Domänenwissen erfolgen, die eine Vielzahl von Aufgaben abdecken – von der Simulation über die Analyse bis hin zu Konformitätstests. Entwickler von Anbaugeräten und Traktoren benötigen ein Werkzeug, das den Konformitätstest abdeckt, diesen selbstständig durchläuft, es aber auch ermöglicht, nur Teile zu prüfen und sich darüber hinaus auch auf den Test der Anwendung ausdehnen lässt.

• Download

Eine moderne Software- und Systementwicklung ist ohne ständig optimierte Prozesse nicht vorstellbar. Wir nutzen Reifegradmodelle wie CMMI oder SPICE zielorientiert und fokussiert, um mit unseren Klienten bessere Effizienz, kürzere Durchlaufzeit oder höhere Qualität zu erreichen – gerade auch bei innovativen Produkten, die hohe Kreativität in der Entwicklung erfordern. Wichtig dabei ist, dass Reifegradmodelle nicht als starre Vorgabe für unflexible Prozesse missverstanden werden, sondern als Routenplaner zur Erreichung von Geschäftszielen dienen. Zusammen mit einer optimierten Werkzeugunterstützung werden dann Prozesse als Hilfe begriffen und fördern die Kreativität, denn die Entwickler können sich auf das Wesentliche konzentrieren – auf Innovation und Wertschöpfung.

• Download

Chancen in der Krise: Effizienzverbesserung in der Produktentwicklung. Zunehmender Kostendruck, kürzere Innovationszyklen, globaler Wettbewerb und wachsende Sättigung in vielen Märkten verlangen nach Effizienzsteigerung in der Produktentwicklung. Erfolgreiche Unternehmen betrachten Effizienzsteigerung als eine Investition in die Zukunft - und in der aktuellen Krise der Weltwirtschaft ist dieses Bedürfnis noch stärker. Viele unserer Kunden fragen uns, ob die derzeitige Situation der richtige Moment für kostensenkende Innovationen zur Prozessverbesserung ist. Wenn die richtigen Maßnahmen sauber umgesetzt werden und das nötige Veränderungsmanagement gut geführt wird, führt Prozessverbesserungen zu Quick-Wins und unmittelbar verbesserter Effizienz. Anpassungen an der richtigen Stelle stellt die Produktentwicklung für die Krise hinreichend schlank auf. Dieser Artikel enthält Erfahrungen und empirische Ergebnisse solcher Verbesserungen in unterschiedlichen Unternehmen.

• Download

Das AUTOSAR-Konsortium hat neben der Steuergeräte-Basissoftware auch diverse XML-basierte Konfigurationsformate standardisiert. Das Ziel ist eine höhere Qualität der Steuergerätesoftware und eine bessere Wiederverwendbarkeit der Steuergerätesoftware. Bei der durchaus komplexen Konfiguration dieser Software helfen geeignete Werkzeuge.

• Download

Eine durchgängige Werkzeugunterstützung erleichtert Ihnen das Abstimmen von Steuergeräten. Mit CANape decken Sie mühelos ein breites Spektrum ab: Messen, Kalibrieren, Diagnose, Flashen und modellbasierte Software-Entwicklung. Diese Sammlung an Fachartikeln liefert Ihnen einen kleinen Einblick die Leistungsfähigkeit von CANape. Mit eASEE.cdm verwalten Sie zudem Ihre umfangreichen Kalibrierdaten effizient, prozesskonform bei hoher Datenqualität.

• Download

Der Funktionstest von Steuergeräten im Automobil erfordert auch den Test der wichtigsten Fehlerfälle. Dies gilt für die Kommunikationsschnittstellen ebenso wie für die I/O-Schnittstellen des Steuergeräts. Mit dem modularen Testsystem VT System, das speziell auf die Bedürfnisse der Automobilindustrie zugeschnittenen ist, lassen sich Funktionstests schon in frühen Entwicklungsphasen effizient durchführen.

• Download

Besondere Situationen brauchen besondere Maßnahmen. Die aktuelle wirtschaftliche Situation vieler Unternehmen erfordert eine radikale Verschlankung der Produktentwicklung. Es gilt, längst bekannte, aber auch versteckte Effizienzpotenziale zu nutzen. Frühe Fehlerbehebung, bessere Lieferantensteuerung, mehr Wiederverwendung sind einige Beispiele dafür – und es gibt viele mehr.

• Download

Ein modernes Testsystem für Steuergeräte muss neben der Prüfung der eigentlichen Funktionalität auch den Test der wichtigsten Fehlerfälle erlauben. Dies gilt für die Kommunikationsschnittstellen ebenso wie für die I/O-Schnittstellen des Steuergeräts. Mit speziell auf die Bedürfnisse der Automobilindustrie zugeschnittenen Testkonzepten können entsprechende Testsysteme schon früh im Entwicklungsprozess eingesetzt werden. Den unterschiedlichen Herausforderungen an das Prüfsystem wird eine neue, kompakte Testhardware von Vector Informatik gerecht.

• Download

Funktionale Sicherheit: Dieses Schlagwort treibt Software-Entwicklern, Ingenieuren und den Rechtsabteilungen der Unternehmen den Schweiß auf die Stirn. Es gibt aber Wege, das hochsensible Thema in den Griff zu bekommen.

• Download

Funktionale Sicherheit ist im Fokus der Entwicklungsingenieure in der Automobilindustrie. Die zunehmende Komplexität der automobilen Sicherheits- und Komfortfunktionen erfordert konsequentes Risikomanagement, durchgängige Qualitätssicherung und einen systematischen Entwicklungsprozess. Der Safety Standard IEC 61508 und die spezifische Anpassung ISO CD 26262 für die Automobilindustrie kombiniert mit Reifegradmodellen wie CMMI oder SPICE helfen bei der systematischen und nachweisbaren Umsetzung. Speziell wegen Anforderungen aus der Produkthaftung hat Dr. Dieter Lederer, Geschäftsführer der Vector Consulting GmbH in Stuttgart, anlässlich des Vector Forums "Funktionale Sicherheit" zu zügigem Handeln geraten.

• Download

Das Bussystem LIN (Local Interconnect Network) hat in den letzten Jahren seinen Anteil in der Automobilelektronik stetig erweitert. Derzeit liegen die Wachstumsraten für LIN von Fahrzeuggeneration zu Fahrzeuggeneration teilweise bei 50%. Während in Neufahrzeugen, die jetzt in Serie gehen, in der Regel die LIN-Version 2.0 implementiert ist, basieren die meisten in der Entwicklung befindlichen Modelle auf der LIN-2.1-Spezifikation.

• Download

Bei der Vernetzung von Steuergeräten im Nutzfahrzeug spielt das J1939-Protokoll eine zentrale Rolle. J1939-Netzwerke basieren auf dem CAN-Bus (CAN-Highspeed nach ISO11898) und finden schwerpunktmäßig bei Antriebsstrang und Fahrgestellkomponenten Anwendung. Das Protokoll schafft eine einheitliche Grundlage für die Kommunikation zwischen den elektronischen Steuergeräten und unterstützt das Plug&Play-Prinzip. Spezielle J1939-Tools und Softwarekomponenten entlasten die Entwickler von der detaillierten Einarbeitung in das J1939-Protokoll und steigern die Qualität des Entwicklungsprozesses.

• Download

Die Steuergeräte-Vernetzung im Nutzfahrzeug ist geprägt von denselben Herausforderungen wie im Automobil. Erschwerend hinzu kommen die hohe Variantenzahl bei geringeren Stückzahlen sowie längere Produktlebenszyklen, die eine entsprechende Auslegung der Architektur erfordern. Um dem Kostendruck zu begegnen und zuverlässige Fahrzeuge auf die Straße zu schicken, sind speziell angepasste Entwicklungsmethoden unerlässlich.

• Download

Sinkende Gewinnmargen üben zunehmend Druck auf die Kostenstrukturen der Automobilindustrie aus. In der Vergangenheit haben die Unternehmen vornehmlich in Produktion und Beschaffung nach wirtschaftlichen Lösungen gesucht. Doch das alleine reicht im heutigen globalisierten Wettbewerb nicht mehr aus. Das Thema Effizienzsteigerung hat auch die Elektronikentwicklung erreicht und führt in den E/E-Abteilungen zu Veränderungen.

• Download

Das Thema Effizienzsteigerung hat auch die Elektronikentwicklung erreicht und führt in den E/E-Abteilungen zu Veränderungen. Konkrete Erfahrungen aus der Industrie zeigen, dass Effizienzverbesserung in der Produktentwicklung ganz unterschiedliche Ansatzpunkte hat - vom Variantenmanagement bis zu schlanken Prozessen und weniger Nacharbeit. Grund genug für die Vector Consulting Services GmbH, am 16. Oktober 2008 zur Tagung "efficiencyday" einzuladen.

• Download

Der Test des LIN-Masters spielt bei der Verifikation eines LIN-Netzwerkes eine zentrale Rolle, da dieser die LIN-Kommunikation maßgeblich bestimmt. Für die methodische Umsetzung nutzt man in der Praxis den so genannten Gray Box Test, bei dem für die Teststimulation und -verifikation sowohl externe Schnittstellen herangezogen werden als auch Eingriffe in die Interna des zu testenden Geräts notwendig sind. Weil diese Vorgehensweise mit einigen Nachteilen verbunden ist, konzipierte die Vector Informatik GmbH einen LIN Black Box Master Conformance Test.

• Download

Aus dem Inhalt: Architektur, Aufgaben und Vorteile serieller Bussysteme, Sicherer Datenaustausch mit CAN, Datenaustausch mit LIN, FlexRay für sicherheitskritische Anwendungen, MOST für die Übertragung von Multimediadaten

• Download

Aus dem Inhalt: AUTOSAR auf dem Weg in die Serien-Steuergeräte, Das universelle Gateway-Steuergerät, Auf die Mischung kommt es an: Individualsoftware und AUTOSAR-Komponenten intelligent verschmelzen, Erfolgreiche Einbindung bestehender Steuergerätesoftware in die AUTOSAR-Architektur, Modularität im Griff

• Download

In allen Entwicklungsphasen der Automobilelektronik sind PC-Schnittstellen unverzichtbare Hilfsmittel für den Zugang zum Busgeschehen. Mit der aktuellen Einführung des FlexRay-Busses sehen sich Hersteller und Zulieferer mit besonders komplexen Herausforderungen konfrontiert. Ungleich mehr als beim CAN-Bus ist hier eine hohe Leistungsfähigkeit der Hardware Voraussetzung dafür, dass in allen Situationen ein zuverlässiger Betrieb möglich ist und die Software-Tools für Simulation und Analyse ihr Potenzial vollständig nutzen können.

• Download

Eine deutliche Zunahme LIN-basierter (Local Interconnect Network) Komponenten in den Automobilentwicklungen ist zu verzeichnen. Effiziente Teststrategien für dieses kostenoptimierte Bussystem gewinnen deshalb an Bedeutung. Vector Informatik zeigt, wie weit die Möglichkeiten auf Grundlage aktueller LIN-Testspezifikationen bei Konformitätstests für Master und Slave heute reichen. Anhand des Entwicklungs- und Simulationstools CANoe.LIN wird zudem eine anwendergerechte Teststrategie für Black-Box-Mastertests aufgezeigt, wie sie mit Standardmitteln bislang nicht realisierbar ist.

• Download

Es tut sich eine Menge rund um den LIN-Bus (Local Interconnect Network): Die größten Herausforderungen für OEMs und Zulieferer liegen derzeit im Erreichen einer hohen Qualität und Zuverlässigkeit von LIN-Komponenten, andererseits darin, die Kosten im Griff zu behalten.

• Download

Der Wechsel von der aktuellen LIN-Version 2.0 auf LIN 2.1, ein konsistentes LIN-Netzwerk-Design und leistungsfähige Teststrategien standen im Mittelpunkt des 3. LIN-Symposiums, das die Firma Vector Informatik im Februar 2008 in Stuttgart ausrichtete. Über 150 Teilnehmer aus dem In- und Ausland informierten sich über die neuesten Entwicklungen und Trends rund um den LIN-Bus und tauschten Erfahrungen über den effizienten Einsatz von Simulations-, Design- und Test-Tools aus.

• Download

Nachdem FlexRay im BMW X5 zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug zum Einsatz kam, etabliert sich das deterministische und fehlertolerante Bussystem auch bei weiteren Fahrzeugherstellern. Mehr und mehr Entwickler bei OEMs und Zulieferern werden während ihrer täglichen Arbeit mit neuen Herausforderungen konfrontiert. Die typischen Aufgaben rund um Analyse, Simulation und Test von FlexRay-Steuergeräten und Netzwerken lassen sich durch den Einsatz leistungsfähiger Software-Tools lösen.

• Download

Ein modernes und flexibles Testsystem muss während des Funktionstests die I/O-Schnittstellen des Steuergeräts ansteuern. Die Testfälle stellen unterschiedliche Anforderungen an den Anschluss und die Bedienung von Sensoren und Aktoren, sowie die Fehlerdarstellung und Messung der Signale. Neben den unterschiedlichen Herausforderungen an das Prüfsystem beschreibt der Beitrag auch eine neue, kompakte Test-Hardware der Vector Informatik GmbH.

• Download

Über die wichtige Rolle, die das Thema Testen im Entwicklungsprozess von Automobilelektronik einnimmt, herrscht große Einigkeit. Dennoch bleibt das Gefühl, dass in diesem Bereich bisher ungenutztes Potenzial freigesetzt werden kann. Gesucht sind geeignete Konzepte, Ideen und Hilfsmittel. Der Beitrag zeigt, dass bereits heute Werkzeuge zur Verfügung stehen, die konkrete Projektaufgaben rund um das Thema Testen in effizienter Weise lösen.

• Download

Der Aufwand für die Entwicklung elektronischer Systeme - und hier gerade der Softwareanteile - steigt laufend. Um die Entwicklungskosten im Griff zu behalten, die Fähigkeiten der Ingenieure sinnvoll einsetzen und die Qualität der Produkte trotz höherer Komplexität weiter steigern zu können, arbeitet die Branche an den Entwicklungsprozessen. Deren Reifegrad wird mithilfe von Modellen überprüft. Aber: Vertragen sich Reifegradmodelle mit einer ungehinderten Entfaltung von Kreativität? Behindern sich Prozess und genialer Funke womöglich? ATZelektronik hat nachgefragt.

• Download

Ein Auto der Premiumklasse ähnelt zunehmend einem mobilen Büro. Auf Wunsch des Kunden drängen immer mehr moderne Unterhaltungs- und Informationsmedien in das Kraftfahrzeug. Zu den wichtigsten Herausforderungen gehört dabei, den Verkabelungsaufwand gering zu halten und gleichzeitig den gestiegenen Anforderungen an den Funktionsumfang eines Infotainmentsystems im Fahrzeug gerecht zu werden. In circa 50 Modellreihen kommt daher bereits das Bussystem MOST (Media Oriented System Transport) zur Übertragung von Audio- und Videosignalen zum Einsatz.

• Download

In neuen Fahrzeuggenerationen kommt zunehmend der FlexRay-Bus zum Einsatz. Dadurch eröffnet sich die Möglichkeit, notwendige Software-Updates der Steuergeräte über FlexRay durchzuführen. Damit kürzere Programmierzeiten erreicht und schlussendlich Kosten eingespart werden, müssen Systemdesigner und Entwickler allerdings auf eine sorgfältige Konfiguration sowohl der Software als auch des FlexRay-Schedules achten.

• Download

Unternehmen der Automobilbranche sehen sich heute einem zunehmenden Kostendruck gegenüber. Das Beratungsunternehmen Vector Consulting Services hatte Experten aus verschiedenen Unternehmen zum ersten Vector Forum mit dem Thema Effizienzverbesserung in der Produktentwicklung eingeladen und praktische Erfahrungen ausgetauscht, die wir hier zeigen.

• Download

Flexible Post-Build-Konfiguration von AUTOSAR-Gateways: Das Post-Build-Prinzip ermöglicht eine nachträgliche Konfiguration von Gateway-Steuergeräten selbst in späten Entwicklungsphasen während der Steuergeräteintegration oder sogar im Feld. Das Ergebnis sind universell einsetzbare Steuergeräte. Basierend auf dem AUTOSAR-Standard, kann mit dem hier vorgestellten Verfahren die Gateway-Funktionalität im fertigen Steuergerät an neue Anforderungen angepasst werden.

• Download

Es ist ein branchenübergreifendes Thema, und dennoch tut sich jede Branche gleichermaßen schwer damit: Effiziente Produktentwicklung. Grund genug für die Vector Consulting Services GmbH, im Mai 2007 zum ersten Vector Forum „Effizienz in der Produktentwicklung“ einzuladen. Kompetente Referenten und Entscheider, vornehmlich aus der Automobilbranche, kamen zusammen, um konkrete Erfahrungen auszutauschen.

• Download

Flexible Flash-Lösung für jede Aufgabenstellung: Immer häufiger kommt es vor, dass Flash-Chips in Entwicklung und Produktion zu reprogrammieren sind. In der Praxis sind die Aufgaben je nach Steuergerät, Abteilung, Hersteller und Zulieferer jedoch ausgesprochen vielfältig, sodass die Vorbereitung, Verwaltung und der Flash-Vorgang doch recht aufwändig sind. Dieser Beitrag steckt deshalb zunächst das rein technische Terrain ab, in dem sich die Flash-Lösungen bewegen. Danach möchte er der Blickwinkel hin zu prozessorientierten Aufgabenstellungen und rationellen Lösungsansätzen öffnen.

• Download

CANopen ist mittlerweile ein akzeptierter Standard für die kostengünstige Vernetzung von Komponenten in vielen Anwendungsbereichen. Über CANopen vernetzte Systeme bieten eine hohe Flexibilität bei überschaubaren Kosten. Dabei ist aber der Ersteinsatz eines solchen Systems, wie bei jeder anderen Technologie, immer auch mit hohen technischen Risiken für den Systemhersteller verbunden. Welchen potenziellen Herausforderungen muss sich der Entwickler von CANopen-Systemen stellen? Ein großer Teil der Entwicklungsaufgaben im Rahmen des V-Modells lässt sich dem Bereich Verifikation und Validierung zurechnen. Zu spät entdeckte Fehler können daher durch umfassende Tests zu einem möglichst frühen Zeitpunkt nahezu ausgeschlossen werden.

• Download

Standardisierte Softwarekomponenten helfen die zunehmende Komplexität im Zusammenspiel aller Softwareteile eines Steuergeräts zu beherrschen.Auf dem FlexRay-Symposium der Vector Informatik im März dieses Jahres zeigten die Referenten Wege auf, wie eine moderne Steuergeräte-Software für FlexRay zu entwickeln ist.

• Download

Um sich am Markt differenzieren zu können, muss ein Premium-Hersteller die Elektronik, die Mechatronik und By-wire-Systeme beherrschen - inklusive Vernetzung. BMW nennt die Einführung von FlexRay im X5 eine strategische Weichenstellung.

• Download

Im März 2007 trafen sich in Stuttgart mehr als 200 Entwickler zum FlexRay-Symposium der Vector Informatik. In den Vorträgen gaben Fahrzeughersteller und -zulieferer einen Überblick über bisherige Erfolge, die Erfahrungen bei der Systemintegration und Konzepte für zukünftige Implementierungen.

• Download

Immer mehr elektronische Funktionen für Sicherheit und Komfort finden den Weg in das moderne Automobil. Da die Anzahl der Steuergeräte nicht weiter zunehmen soll, steigt die Komplexität der einzelnen Geräte im Gegenzug an. Einen wichtigen Beitrag bei der Rationalisierung des Entwicklungsprozesses dieser verteilten Systeme leistet das Kommunikationsprotokoll XCP, zu dessen Hauptaufgaben das Messen und Verstellen steuergeräte-interner Größen während der Laufzeit zählt. Ein großer Vorteil des Nachfolgeprotokolls von CCP ist die Unabhängigkeit von der physikalischen Transportschicht.

• Download

Die Steuergeräte-Entwicklung im Fahrzeug verändert sich rasant. Anfang des Jahres hat die AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft mit der Version 2.1 eine praxiserprobte Softwarearchitektur definiert, auf deren Grundlage wiederverwendbare Anwendungen entwickelt werden können. Erfolgt die Übernahme von AUTOSAR-Softwarekomponenten in die Gesamtarchitektur schrittweise und differenziert, lässt sich die Qualität der Steuergeräte-Plattform erhöhen.

• Download

Die steigende Komplexit舩 der Fahrzeugelektronik l舖st sich nur mit hersteller?ergreifenden Diagnose-Standards, wie zum Beispiel ODX, enger Kooperation und leistungsf臧igen Software-Tools technisch und wirtschaftlich beherrschen. Die Entwicklung und Einf?rung neuer Diagnose-Konzepte bietet f? Fahrzeughersteller und Zulieferer erhebliches Potential, effiziente elektronische Systeme einzuf?ren und gleichzeitig deren Qualit舩 zu verbessern.

• Download

"Cooperate on standards – compete on implementation", so lautet der Grundsatz der Standardisierungsinitiative Autosar. Ein lange gehegter Wunsch der Automobilindustrie ist auf dem besten Weg, Realität zu werden. Die Branche ist dabei, den dafür notwendigen Paradigmenwechsel zu vollziehen. Vector Informatik beschreibt in diesem Beitrag Methoden und Werkzeuge, mit denen das Unternehmen die Autosar-Idee umsetzt.

• Download

FlexRay geht zum ersten Mal mit dem BMW X5 in Serie. Er wurde im August 2006 auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt und ist ab März dieses Jahres in Deutschland erhältlich. FlexRay sorgt dabei innerhalb des aktiven Fahrwerksystems für die sichere und zuverlässige Datenübertragung zwischen dem zentralen Steuergerät und den vier jeweils einem Stoßdämpfer zugeordneten Satellitensteuergeräte. Der Beitrag zeichnet den Weg von FlexRay ins Automobil nach und erläutert die wichtigsten Prinzipien des FlexRay-Bussystems.

• Download

Zurzeit unternimmt die Automobilindustrie große Anstrengungen, um die Softwarequalität zu verbessern. Dieser Beitrag beschreibt, wie ein Unternehmen, das Softwarekomponenten in diesen Markt liefert, ein Projekt zur Prozessverbesserung durch ein Assessment nach SPICE erfolgreich abschließen konnte, und fasst die Vorgehensweisen und Erfahrungen aus der Praxis zusammen.

• Download

Die LIN-Bustechnik hat sich in kürzester Zeit für den einfachen und kostengünstigen Datenaustausch im Automobil etabliert. Viele Kfz-Hersteller setzen heute zur Übertragung von unkritischen Signalen im Komfortbereich auf LIN. Der folgende Beitrag zeigt die Gründe für den Siegeszug von LIN (Local Interconnect Network) im Automobil auf und erläutert die dahinter stehende Technik.

• Download

Die Entwicklung von STEUERGERÄTESOFTWARE geht einen neuen Weg. Mit einer standardisierten Basissoftware, auf deren Grundlage wiederverwendbare Anwendungen entwickelt werden können, hat die AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft eine neue Software-Architektur definiert. Zur Umsetzung in der Praxis ist ein mehrstufiges differenziertes Vorgehen erforderlich.

• Download

Vector Consulting partner Christof Ebert had been interviewed by IT Metrics and Productivity Journal. This article covers the interview in a format easy to access major themes around software productivity. It elaborates how software productivity is measured and how to improve it. Starting with a goal-oriented measurement approach, it emphasizes the need to take a value-oriented perspective when improving productivity. It explains an objective-driven process improvement approach and how to get most business value from improvement activities.

• Download

Welche Bus-Standards setzen eigentlich die US-amerikanischen Elektronik-Ingenieure ein? Auf dem Vector Kongress in Stuttgart ging Bruce Emaus von Vector CANtech Inc.in seiner Präsentation dieser Frage nach.elektronik industrie fasst im folgenden Beitrag einige Elemente dieses Vortrags zusammen.

• Download

Die immer komplexer werdenden elektronischen Systemen sorgen für ein höheres Maß an Sicherheit und Komfort beim Autofahren. Durch seine spezifischen Merkmale – so wird etwa der sichere Datenaustausch auch unter widrigen Umgebungsbedingungen sichergestellt – leistet dabei das serielle Bussystem CAN (Controller Area Network) einen entscheidenden Beitrag.

• Download

The use of CAN with J1939 or CANopen based higher layers leads to cost efficient and flexible solutions, but also to a high increase of the electronics` complexity. An additional complication is the typical approach of distributed development between OEMs and several suppliers. The consequence has to be a systematic improvement of the development process. Project risks are to be reduced by taking testability as a design requirement and by performing the appropriate tests in the very early project phases. This paper discusses concepts combining system prototyping with test case generation along the V-model.

• Download

Die Entwicklung von Steuergerätesoftware steht vor einem Umbruch. Mit der von der AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft definierten neuen Software-Architektur entsteht eine standardisierte Basissoftware, auf deren Grundlage wieder verwendbare Anwendungen entwickelt werden können. Für die Fahrzeughersteller und Steuergeräte-Zulieferer reduzieren sich damit der Entwicklungsaufwand und die Kosten.

• Download

Das Diagnoseaustauschformat ODX wurde erfolgreich in mehreren Pilotprojekten eingesetzt. Erstmals kam es auch in einem herstellerübergreifenden Fahrzeugprojekt produktiv zum Einsatz. Die Erfahrungen sind viel versprechend. Wie die Praxis zeigt, lässt der Standard ausreichend Spielraum für individuelle Ausprägungen, stellt aber aufgrund seiner Komplexität erhebliche Anforderungen an die eingesetzten Werkzeuge.

• Download

Viele Funktionen imAutomobil wären ohne Datenaustausch zwischen elektronischen Komponenten gar nicht realisierbar. Bevor in den nächsten Folgen dieser Artikelreihe auf die speziellen Charakteristika der einzelnen Bussysteme eingegangen wird, erklärt dieser Beitrag die technischen Grundlagen der seriellen Bussysteme in modernen Kraftfahrzeugen und vergleicht die verschiedenen Konzepte, die dabei Anwendung finden.

• Download

Die EMBEDDED-ENTWICKLUNG schreitet zügig voran. Vor allem leistungsfähige Tools zur Entwicklung, zur Datenverwaltung und zum Übertragen der Software-Module in die Flash-Speicher der Steuergeräte gewinnen zunehmend an Bedeutung.

• Download

Das OSEK-OS (Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug) wurde in den 90-er Jahren von Automobilherstellern und Zulieferern auf breiter Front eingeführt. Mit der Weiterentwicklung der Kfz-Elektronik gehen neue Anforderungen an die Leistungsfähigkeit des Betriebssystems einher. Schwerpunkte künftiger Implementierungen sind Sicherheit und Zuverlässigkeit.

• Download

Das Echtzeit- und Multitasking-Betriebssystem OSEK ist heute Standard bei Automotive-Embedded-Entwicklungen. Zu den wichtigsten Eigenschaften zählen der geringe Verbrauch an Prozessorressourcen und Speicher sowie eine ereignisgesteuerte Taskverwaltung, die sowohl zyklischen als auch azyklischen Programmblöcken gerecht wird. Mit der Weiterentwicklung der Automobilelektronik und den neuen Standardisierungsinitiativen HIS und AUTOSAR stellen sich auch an das Betriebssystem neue Forderungen bezüglich Timing und Speicherschutz.

• Download

Die ungeheure Vielfalt an Betriebssystemen, Embedded Software, Mikrocontrollern und Softwarekomponenten von verschiedenen Herstellern verursacht einen erheblichen Integrationsaufwand bei verteilten Elektronikarchitekturen. Diesem Dilemma hat sich die AUTOSAR-Entwicklungspartnerschaft mit der Definition von Standards angenommen. Der Beitrag beleuchtet den aktuellen Stand der AUTOSAR-konformen Steuergerätesoftware-Entwicklung.

• Download

Halbleiter haben seit Jahren einen steigenden Anteil an der Wertschöpfung von Kraftfahrzeugen. Bei einem Mittelklassefahrzeug beträgt er heute etwa 10 %, für 2015 werden 20 % prognostiziert. Damit einher gehen ein sich weiter verschärfender Wettbewerb sowie steigende Ansprüche an die Strategien und Entwicklungsprozesse. Komplexitätsbeherrschung, weitere Verbesserung der Entwicklungsqualität und Senkung der Entwicklungskosten sind gefordert. Dieser Beitrag der Robert Bosch GmbH und der Vector Consulting GmbH zeigt das Vorgehen bei der Anwendung des CMMI-Modells in der Halbleiterentwicklung mit besonderem Fokus auf die Management-Beteiligung.

• Download

Software-Aktualisierungen in der Werkstatt werden künftig zu einem selbstverständlichen Vorgang werden. Deshalb werden standardisierte Datenformate, leistungsfähige Werkzeuge zur Verwaltung von Flash-Daten und die Organisation der Programmieraufgaben immer wichtiger. Der vorliegende Beitrag beleuchtet diese und weitere Trends rund um die Reprogrammierung der Steuergeräte.

• Download

Um den mit zunehmender Vernetzung einhergehenden Verkabelungsaufwand und damit die Kosten, das Gewicht und den Platzbedarf zu reduzieren, setzen die Kfz-Hersteller schon lange auf die serielle Datenübertragung. Neben dem seriellen Bussystem CAN haben sich in kürzester Zeit auch LIN und MOST im Fahrzeug etabliert. Ende 2006 geht FlexRay in Serie, ein Bussystem speziell für den Einsatz in zeit- und sicherheitskritischen Anwendungen.

• Download

Die Entwicklung eines FlexRay-Systems benötigt eine applikationsspezifische Anpassung, die einen ERWEITERTEN ENTWICKLUNGSANSATZ erfordert. Vector bietet für alle Entwicklungsphasen eine umfangreiche Werkzeugunterstützung. Zusätzlich ermöglichen bewährte Softwarekomponenten eine zügige Applikationsentwicklung und -anpassung.

• Download

Der FlexRay-Bus gewinnt an Fahrt. Die Standardisierung des Protokolls und der Datenbankbeschreibung für das FlexRay-Kommunikationsnetzwerk sind zum größten Teil durchlaufen. 2006 ist das erste Fahrzeug mit FlexRay an Bord auf den Straßen unterwegs. Mit einem durchgängigen Angebot unterstützt Vector Informatik den FlexRay-Entwickler in allen Phasen der Entwicklung.

• Download

In der Wiederverwendung bewährter Funktionen liegt Sparpotenzial für die Steuergeräteentwicklung. Die Integration neuer Funktionen in bereits existierende Hard- und Software ist dennoch mit großem Aufwand verbunden. Wertvolle Zeit im Entwicklungsprozess lässt sich durch die hardwareunabhängige Modellentwicklung außerhalb eines Steuergerätes einsparen.

• Download

Die zunehmende Anzahl und Komplexität elektronischer Systeme im Kraftfahrzeug stellt Automobilhersteller und Zulieferer vor wachsende Herausforderungen. Damit einher gehen steigende Anforderungen an Qualität, Geschwindigkeit und Effizienz der Entwicklung. Beherrschte Entwicklungsprozesse sind eine entscheidende Grundlage zur Erfüllung dieser Forderungen. Dieser Beitrag der Robert Bosch GmbH und der Vector Consulting GmbH zeigt Erfahrungen bei der Anwendung des Capability Maturity Model Integration (CMMI) in der Entwicklung von Motor-Steuergeräten auf.

• Download

Im Juni trafen sich in Stuttgart über 100 Anwender zum zweiten Vector-Symposium „Der Einsatz von CAN und offenen Protokollen im Nutzfahrzeug“, bei dem die Vernetzung mit CAN, SAE J1939, LIN und FlexRay im Mittelpunkt stand.

• Download

In mid-June in Stuttgart, more than 100 users met for the second Vector symposium “The use of CAN and open protocols in commercial vehicles.” Among the numerous sensors and ECUs in a vehicle there is, according to the statement of a contributor, a large field in which networking with CAN, SAE J1939, CANopen, and LIN and FlexRay is the focal point.

• Download

Mitte Juni trafen sich in Stuttgart über 100 Anwender zum zweiten Vector Symposium „Der Einsatz von CAN und offenen Protokollen im Nutzfahrzeug“. Zwischen den zahlreichen Sensoren und Steuergeräten im Fahrzeug befindet sich nach Aussage eines Referenten ein „großes Spielfeld“, in dem die Vernetzung mit CAN, SAE J1939, LIN und FlexRay im Mittelpunkt steht.

• Download

The XCP STIM mechanism is a very effective method for bypassing parts of an ECU algorithm and can speed up software development cycles, depending on the duration of the alternative flash programming. The real-time suitability of the system composed of XCP master and slave depends on the operating systems used.

• Download

Die Entwicklungsdynamik der Automobilelektronik ist ungebrochen. Neue Funktionen, neue Prozesse sowie neue Hard- und Software-Komponenten erfordern noch mehr Flexibilität und noch bessere Werkzeuge als bisher. Wie die aktuellen Aufgaben und zukünftigen Herausforderungen zu meistern sind, wurde beim 2. Vector-Kongress in Stuttgart ausführlich erörtert.

• Download

Mit dem vermehrten Einzug von Software auch in sicherheitskritische Bereiche wie Lenkung und Bremsen gewinnt das Thema Produktsicherheit bei Kraftfahrzeugen zunehmend an Brisanz.Wie lässt sich Produktsicherheit gewährleisten, und welche Konsequenzen hat dies für den Entwicklungsprozess? Muss seit der Gesetzesverschärfung im Juni 2004 alles neu geregelt werden – oder kann auf Bewährtem aufgebaut werden? In diesem Beitrag von Vector Consulting und Kanzlei Erben wird erläutert,was unter einem sicherheitsgerechten Entwicklungsprozess für die Elektronik zu verstehen ist.

• Download

In jedem modernen Kraft- und Nutzfahrzeug sorgen heute elektronische Steuergeräte für Sicherheit, Komfort, Energiemanagement und vieles mehr. Dem reibungslosen Informationsaustausch zwischen einzelnen Subsystemen kommt gerade im Nutzfahrzeugbereich bei der Integration von Aufbauten und Anhängern besondere Bedeutung zu. Da hier bislang kein einheitlicher Standard existiert, verspricht die Initiative einer Special Interest Group (SIG) des CAN in Automation e.V. (CiA) einiges Rationalisierungspotenzial für Aufbauhersteller.

• Download

Ein Blick auf das letzte Jahrzehnt zeigt, dass nahezu alle wichtigen Innovationen in der Kfz-Technik durch softwarebasierte elektronische Systeme getragen worden sind. Dies wird besonders deutlich, wenn man den Grad der Vernetzung in Kraftfahrzeugen betrachtet. Wie die damit verbundenen Risiken hinsichtlich Qualität und Zuverlässigkeit bewältigt werden können zeigt dieser Gemeinschaftsbeitrag der Vector Consulting GmbH und der Audi AG.

• Download

Die Möglichkeiten des virtuellen Designs werden am Beispiel eines Kfz-Steuergeräte-Netzwerks in diesem Beitrag der Vector Informatik GmbH und Vector Consulting GmbH aufgezeigt. Dabei werden alle Elemente des Netzwerks sowie das Gesamtsystem mit Hilfe geeigneter CA(S)E-Werkzeuge modelliert und simuliert. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss der Simulation erfolgt die sukzessive Implementierung auf realen Steuergeräten. Die Entwurfssicherheit - insbesondere in der Frühphase der Entwicklung - wird dadurch wesentlich verbessert.

• Download

Durchgängige Systems-Engineering-Prozesse: Die Lösung von Qualitätsproblemen und wachsender Komplexität sind Herausforderungen für die Elektronik-Entwicklung in Fahrzeugen. Ein zwischen den OEMs und den Zulieferern durchgängig definierter Prozess ist die Voraussetzung dafür.

• Download

Projekte im Bereich softwarebasierter Automotive-Systeme bewegen sich in einem hochdynamischen Umfeld, das bestimmt wird von der zunehmenden Vernetzung der Steuergeräte, dem Einsatz sicherheitskritischer Techniken (X-by-Wire), der weiteren Verkürzung der Entwicklungszeiten und der Anpassung an die Marktentwicklung, um nur die wichtigsten Faktoren zu nennen. Ohne systematisches Requirements-Management werden Projekte in diesem Umfeld schnell zum Glücksspiel. Wie dies vermieden wird, zeigt der vorliegende Beitrag der Vector Consulting GmbH, die ihren Kunden ein Beratungs- und Trainings-Portfolio für den Automotive-Systems-Engineering Prozess bietet.

• Download

In elektronischen Steuergeräten im Kfz sind Regel- bzw. Steueralgorithmen enthalten, deren Verhalten durch Kenngrößen bestimmt wird. Die Regelparameter werden bei der Programmentwicklung von den Entwicklungsingenieuren des Steuergeräteherstellers mit Standardwerten belegt. Bereits während der Implementierungsphase kann mit Hilfe eines Mess- und Applikationssystems überprüft werden, ob das Steuergerät laut Spezifikation arbeitet.

• Download

Diagnosefunktionen werden oft sehr spät im Entwicklungsprozess implementiert. Eine unformale, lange dauernde Anforderungsphase verstärkt diese Entwicklung. Die Lösung der Vector Informatik: Formalisieren des Anforderungsmanagements und Schließen der Lücke zwischen Lasten und Pflichtenheft. Mit diesem Vorgehen (Frontloading) kann der Gesamtaufwand für die Implementierung des Diagnoseprotokolls um den Faktor 6-7 verringert werden.

• Download

Vector Informatik ist in den Bereichen Medizintechnik, Land- und Forstwirtschaft sowie Schienenfahrzeuge und Baumaschinen seit Jahren erfolgreich tätig. Um diese Märkte noch zielgerichteter bedienen zu können, hat Vector seine Produktlinie Tools and Components for Open Networking neu ausgerichtet und stark ausgebaut.

• Download

In der Automobilindustrie ist das Multitasking-Betriebssystem OSEK/VDX weit verbreitet. Obwohl es als kleines und schlankes System konzipiert ist, wird es durchaus für komplexe Aufgaben eingesetzt. Dabei arbeiten häufig verschiedene Teams an der Softwareerstellung eines Projekts. Die Koordination der Betriebssystemkonfiguration erweist sich dabei als Problem. Deshalb wird hier ein Verfahren vorgestellt, welches die parallele Implementierung von Teillösungen erlaubt und die Integration zum Gesamtprojekt erleichtert.

• Download

Steigende Ansprüche an den Komfort sowie die Forderung nach geringerer Umweltbelastung führen zu einer stetig wachsenden Komplexität von Software-intensiven mechatronischen und elektronischen Systemen im Kraftfahrzeug. Daraus resultiert eine große Herausforderung in der Automobilentwicklung: Die Verringerung von Qualitätsproblemen und der damit verbundenen erheblichen Kosten. Am Beispiel der Entwicklung von Systemen für das elektrische Energiemanagement im Kraftfahrzeug werden in diesem Beitrag der Robert Bosch GmbH sowie der Vector Consulting GmbH Erfahrungen bei der Durchführung eines Prozessverbesserungsprojekts für Systems Engineering nach dem Capability Maturity Model (CMM) aufgezeigt und diskutiert.

• Download

ISO11783 (ISOBUS) wird seit 2004 serienmäßig im landwirtschaftlichen Bereich von verschiedenen Herstellern zum Kauf angeboten und damit für Kunden erlebbar. Dieser Beitrag beleuchtet die technischen Konzepte – wie zum Beispiel Benutzer-Interface, Diagnose-Schnittstelle oder Verknüpfung zum "Hof-PC" – und gibt einen Überblick über den Stand der Normung und die geplanten Erweiterungen.

• Download