NETWORK INTERFACES Bus-Transceiver-Überblick Bus-Transceiver für Vector CAN-, LIN-, FlexRay- und J1708-Interfaces CANcab/ CANpiggy Transceiver Baudrate Steckerbelegung SUB-D Bevorzugtes Einsatzgebiet Bau-form( Besonderheit 1) (max.) 251 (*) PCA82C251 1 Mbit/s A,E Kfz-Technik (Motorbus), Automatisierung, Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt 2 = CAN_L 3 = GND 5 = Schirm 7 = CAN_H Highspeed 251opto (*) 251mag PCA82C251 1 Mbit/s 2 = CAN_L 3 = VB- 5 = Schirm 7 = CAN_H Kfz-Technik (Motorbus), Automatisierung, Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt A,E Galvanisch entkoppelt. Busseitige Stromversorgung erfolgt intern. Highspeed 251fibre (*) PCA82C251+ 2 = CAN_L 3 = VB- 5 = Schirm 7 = CAN_H 9 = VB+ Ausgedehnte Netze bei hohen Baudraten C Zwei Geräteteile, sind durch eine zweiadrige 500 kbit/s Highspeed LWL-Koppler: HFBR1528 HFBR2528 Lichtleiterstrecke verbunden. 1040mag TJA1040 1 Mbit/s 2 = CAN_L 3 = VB- 4 = Split 5 = Schirm 7 = CAN_H 9 = VB+ Kfz-Technik (Motorbus), Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt A,E Galvanisch entkoppelt. Geeignet für teilweise spannungsversorgte Netze. Busseitige Stromversorgung wahlwei-se intern oder extern 10-18 V. Generiert keine unerwünschten Error Frames (z.B. beim Shutdown). Highspeed 1041Aopto 1041Amag TJA1041A 1 Mbit/s 2 = CAN_L 3 = VB- 4 = Split 5 = Schirm 7 = CAN_H 9 = VB+ Kfz-Technik (Motorbus), Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt A,E Wakeup-fähig, galvanisch entkoppelt, busseitige Stromversorgung wahlweise intern oder extern 10-18 V. Generiert keine unerwünschten Error Frames (z.B. beim Shutdown). Highspeed 1050 (*) TJA1050 1 Mbit/s 2 = CAN_L 3 = GND 5 = Schirm 7 = CAN_H Kfz-Technik (Motorbus), Automatisierung, Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt A,E Geringe elektromagnetische Störstrahlung. Highspeed 1050opto (*) 1050mag TJA1050 1 Mbit/s 2 = CAN_L 3 = VB- 5 = Schirm 7 = CAN_H Kfz-Technik (Motorbus), Automatisierung, Luft- und Raumfahrt, Schifffahrt A,E Galvanisch entkoppelt. Busseitige Stromver-sorgung erfolgt intern. Geringe elektr.magn. Highspeed Störstrahlung. Generiert keine unerwünschten Error Frames (z.B. beim Shutdown). 1054 (*) TJA1054 125 kbit/s 2 = CAN_L 3 = GND 5 = Schirm 7 = CAN_H Kfz-Technik (Innenraumbus) A,E Lowspeed 1054opto (*) 1054mag TJA1054 125 kbit/s 2 = CAN_L 3 = VB-; 4 = RT 5 = Schirm 7 = CAN_H 9 = VB+ Kfz-Technik (Innenraumbus) A,E Galvanisch entkoppelt. Umschaltbare Ab-schlusswiderst ände (nur 1054mag). Busseitige Lowspeed Stromversorgung wahlweise intern oder extern 10-18 V. Generiert keine unerwünschten Error Frames (z.B. beim Shutdown). 5790c (*) AU5790 100 kbit/s 3 = GND 4 = 100Ω (HS-Mode) 5 = Schirm 7 = CAN_H 9 = V_Batt Kfz-Technik: Single Wire CAN (SWC; Innenraumbus) A,E 100 Ω Widerstand kann bei Umschaltung in Highspeed 40 kbit/s Lowspeed den Highspeed-Mode automatisch aktiviert werden. Transceiver Spannung 6-18 V. 5790opto c (*) AU5790 100 kbit/s 3 = VB- 4 = 100Ω (HS-Mode) 5 = Schirm 7 = CAN_H 9 = VB+ Kfz-Technik: Single Wire CAN (SWC; Innenraumbus) A,E Wie 5790c, zusätzlich optoentkoppelt. V2.7 2009-11 Busseitige Stromversorgung wahlweise intern oder extern 10-18 V. Highspeed 40 kbit/s Lowspeed Vector Informatik GmbH > Ingersheimer Str. 24 > 70499 Stuttgart > Tel. 0711-80670-0 > Fax 0711-80670-111 > www.vector.com